桑塔納真的要停產了嗎？

作為

經典車型，

突然以這樣的方式再次吸引人們的關注。

對此，11月13日，上汽大眾有關人士表示，桑塔納並沒有正式停產，

近期由於零部件供應不足等問題，桑塔納的產能暫時安排給了同一平臺的其他車型。

桑塔納要停產了？網友很不捨

近日，一份上汽大眾儀徵工廠2022—2023年車型技術改造專案計劃書在網上流傳。其顯示，新桑塔納、桑塔納浩納、昕銳、昕動4款車型的產能在技改後均將為零。因此人們猜測，中國車市常青樹桑坦納真的要告別了。

對於新桑塔納停產的原因，業內眾說紛紜，有猜測是出於燃油消耗量積分達標需求。

“只要市場有需求，桑塔納還是會生產的。”

上汽大眾有關人士表示，桑塔納經久不衰並不是因為他一成不變，而是與時俱進。

“滿滿回憶殺。”“這是我父母結婚時的婚車。”“我的第一輛車賺回了第一桶金。”聽說了，桑塔納可能停產的訊息，在微博上，網友們紛紛發出感慨。還有網友打算收藏一輛桑塔納作為老爺車珍藏起來。

38年桑塔納，也許還會華麗轉身

桑塔納是中國市場生產和銷售時間最長的車型，已經38歲了，

它見證了中國汽車市場的成長。在中國車市，很長時間以來，桑塔納就是轎車的代名詞，是“老三樣”中的第一樣，在上市後的十年內，一直供不應求。

大眾汽車於1983年將首批100臺桑塔納透過全散件組裝的形式引進中國，後來成為了大眾在中國實現國產的第一款車型，並僅用了三年的時間，桑塔納第10000輛國產車型下線。隨後，同樣來自巴西大眾的桑塔納2000在中國市場正式推出，並在此後的多年之中演變為桑塔納3000以及桑塔納志俊等車型。

但是隨著越來越多的新車進入中國，中國市場也競爭激烈，桑塔納淡出了人們的視線，成為了計程車市場的主力。桑塔納也多次被傳出停產的訊息。

2012年，上汽大眾宣佈老款桑塔納正式停產，基於PQ25平臺打造的新款桑塔納在同年與國人見面，改款後的桑塔納繼續受到市場的歡迎，並且繼續擔當上海計程車市場的主力。

如今桑塔納再次被傳停產，也許她將以一個新的面貌重新亮相。