11月29日，據新浪科技報道，中國新能源汽車公司理想公佈第三季度財報。

財報顯示，該公司第三季度總營收77。9億元，比市場預期要高4。8億元，淨虧損2150萬元。理想汽車第三季度交付量25116輛，同比增長190%。2021年，理想汽車累計交付了62919輛汽車。

雖然理想還是虧錢了，但相比去年同期淨虧損1。07億來說，已經算得上是賺錢了，估計第四季度就幾乎沒有虧損了。作為造車新勢力御三家之一，理想可以說是少數能夠扭虧為盈的公司。

小雷瞭解到，理想汽車第三季度車輛銷售收入為73。9億元，同比增長199。7%。在晶片短缺的影響下，理想汽車依舊頂著供應壓力，獲得了不錯的交付成績。理想汽車CEO表示，為了緩解供應壓力，該公司還會和合作夥伴共同探索解決方案。

此外，李想還打算透過北京製造基地進一步提升產能，為後續的全新理想車型打下基礎。預計該生產基地將於2023年投入使用，而理想也計劃在2023年推出兩款全新的SUV產品。

今年，理想汽車被相繼曝出水銀門、生鏽們、發動機嘯叫等事件，引起巨大爭議。不過，面臨負面影響的理想ONE卻能逆流而上，銷量節節攀升。

時至今日，理想汽車旗下只有一款車型，而該公司可以憑藉一款車型，實現每個月的交付量持續增長，小雷覺得，跟理想ONE這款產品有著密不可分的關係。

據悉，理想ONE很好地戳中了純電動車續航捉急的痛點，增程式動力系統就是理想汽車暢銷的主要原因。

理想ONE也十分契合中國消費者喜歡大尺寸家用車的需求，不得不說李想確實挺能抓住使用者的需求點，33萬的定價也讓它避開與價位相近的對手直接競爭。

不過，隨著電動車的續航以及充電這兩塊硬傷逐漸被克服，增程式系統這種過渡技術開始漸顯疲態。

也許理想還可以憑藉這項過渡性技術再多賺兩年的錢，但電動汽車的續航能力以及周邊配套肯定會隨著時間的推移變得更加成熟和完善，而且可選車型不如其它車企豐富，如果理想沒有及時轉型，恐怕後續就要落後友商了。