邁凱倫汽車執行長傅倫毅（Mike Flewitt）先生表示：“全新Artura的釋出頗具里程碑意義，無論對於邁凱倫，還是即將在理性與感性兩個層面充分領略和享受新車獨特魅力的品牌客戶，亦或整個超跑領域而言，皆是如此。”
在邁凱倫汽車迎來成立10週年之際，品牌旗下邁凱倫P1™，塞納（Senna）及MP4 12C等八款經典車型攜手亮相秀場，共同見證全新邁凱倫Artura耀世降臨，實力演繹邁凱倫「競」化傳奇。與此同時，邁凱倫品牌摯友李治廷先生也親臨活動現場，跨界擔當“邁凱倫輪值員工”並與現場嘉賓分享了全新邁凱倫Artura產品亮點。
全新邁凱倫Artura中國售價人民幣2，380，000元起，並已全面開啟預定。新車享有五年車輛質保（75，000公里內）、六年電池質保與10年車身質保服務。
全新Artura秉承邁凱倫超輕量化工程設計理念打造，堪稱品牌集大成之作。除了擁有出眾設計、強悍效能、優異動態表現、創新工程設計等一系列邁凱倫與生俱來的優秀特質外，新車還在電氣化技術的加持下帶來更快的油門響應、更低的二氧化碳排放以及高達30公里*的零排放、純電動續航里程。
得益於全面革新的設計，全新Artura為邁凱倫工程師與設計師團隊提供了全新的創意空間，首要的創新焦點便是在引入電動機與電池組等混動元素的前提下，延續邁凱倫超輕量化工程設計理念。
全新Artura是首款將全新邁凱倫輕量化碳纖維架構作為核心的車型。該架構為品牌先進的靈活底盤設計樹立了全新標杆，由位於謝菲爾德地區的邁凱倫複合材料技術中心設計與生產。這一全新架構針對高效能混合動力超級跑車進行最佳化升級，提供定製化電池艙，並引入基於域的創新乙太網電氣化架構以及電動加熱、通風和空調（eHVAC ）系統。
嚴苛的減重計劃體現在全新Artura的方方面面，全新Artura最小乾重僅1395公斤*。混動部件總重僅130公斤（其中，電池組88公斤，電動機15。4公斤），新車在德國工業標準下的整備重量僅為1498公斤*，與未搭載混動系統的同級車型旗鼓相當，賦予新車超輕量化優勢。
全新Artura動力系統的核心是邁凱倫全新雙渦輪增壓V6汽油發動機，排量2993cc，最大輸出功率585馬力（升功率接近200馬力），峰值扭矩達585牛·米。這款乾式油底殼鋁製發動機輕質且緊湊，重量僅為160公斤，較邁凱倫V8發動機減重50公斤，短小精悍且佈局高效。
設計方面，這款代號為“M630”的發動機工藝精良，其汽油顆粒濾清器（GPF）可顯著提升新車排放表現。120度V型夾角助力渦輪增壓器置於“hot-vee”結構內部，令動力系統佈局優勢顯著提升，同時實現更低的重心。120度夾角佈局可透過減少排氣系統壓力損失提升發動機效能，同時令曲軸更加精悍，確保發動機轉速一路飆升至8500轉/分，更大程度提升新車效能表現與駕控體驗。
全新Artura配備緊湊型軸向磁通電動機，整合於變速箱鐘形罩殼之中，與全新V6發動機協同執行。相較於傳統徑向磁通電動機，軸向磁通電動機尺寸更小，功率密度更高，助力電動機帶來95馬力和225牛·米的功率和扭矩輸出，每公斤功率密度較邁凱倫P1™搭載的電動機高33%。電動機瞬時扭矩輸出（即“輔助驅動扭矩”）對新車迅猛油門響應至關重要。酣暢淋漓的“離線”效能助力新車 0-100公里/小時（0-62英里/小時）加速用時僅需3。0秒*，0-200公里/小時（0-124英里/小時）加速時間為8。3秒*，0-300公里/小時（0-186英里/小時）加速時間21。5秒*，最高限速達330公里/小時（205英里/小時）。
全新Artura的電動機匹配的電池組由五個鋰離子電池模組構成，可用容量為7。4千瓦時，純電動續航里程達30公里*。其配置的插電式混合動力（PHEV）系統實力出眾，使用標準電動汽車供電裝置（EVSE）電纜，電池電量充至80%僅需2。5小時。在行車過程中，電池還可根據所選駕駛模式回收內燃機釋放的能量。
隱藏於車身外殼之下的工程設計藝術與整車外觀設計相輔相成。低矮鼻錐、前傾座艙與高尾造型淋漓展現了全新Artura的純粹超跑風範。緊貼車身開啟的邁凱倫標誌性蝴蝶門帶有可更嚴密摺入的後視鏡，在短軸距與低車身的映襯下進一步釋放新車不俗魅力。
得益於此，全新Artura擁有接近緊裹式的外觀設計，將近期品牌新款車型所體現的設計準則提升至全新高度。新車外觀精緻輕盈且頗具科技感與雕塑感，僅有少量拼接線條與面板接縫，輔以超塑成形一體式設計後艙等諸多裝置。全新Artura採用超強立體設計，旨在最佳化整車效能、透過氣流管理改善空氣動力學效能，同時助力提升散熱表現。整車造型遵循邁凱倫“凡事皆為效能”的設計宗旨，這一點貫穿於新車的方方面面。例如，前分流器中央是電動加熱、通風和空調系統的進氣口，同時設有組成先進駕駛輔助系統選裝套件一部分的前置雷達。
內飾方面，革新成果同樣比比皆是，以駕駛者為中心的座艙設計更上一層樓。駕駛模式選擇已移至儀表盤，動力按鈕和操控按鈕相互獨立。儀表盤安裝於轉向柱上，可透過方向盤進行控制操作，以進一步提升駕駛工效。如此一來，駕駛者可在雙手不離開方向盤的前提下隨心調節駕駛模式。
全新Artura提供四種動力模式，其中包括零排放續航里程達30公里純電模式。舒適（Comfort）模式專為應對各種駕駛環境而設計，可更大限度提升整車續航里程與燃油效率。當車速低於40公里/小時時，駕駛者可透過增強型啟停模式關閉內燃機。當車速加快、動力需求更高時，則可逐步啟動發動機。在運動（Sport）與賽道（Track）模式下，電動機功率輸出更加強勁，確保低轉速扭矩響應與迅猛加速（“輔助驅動扭矩”）。獨立操控模式選擇可助力駕駛者依據個人喜好、天氣與路況調節阻尼器的硬度與電子穩定控制系統的介入程度。
自全新Artura設計伊始，邁凱倫便致力於將其打造成為一款技術顛覆者，同時承襲品牌核心特質，期望新車帶來人車合一的駕駛體驗與卓然出眾的動態效能。新車公路與賽道表現出類拔萃，同時具備細膩的動態駕駛表現，助力車輛在純電動模式下安靜行駛於城市街道。
邁凱倫工程師團隊專注於新車制動穩定性、車尾可控性、抓地力的強化、氣動下壓力的最佳化以及駕駛體驗的全面提升，而這一切實現的關鍵便是電子差速器在品牌車型的首次運用。該裝置可獨立管理後軸扭矩。相較於機械鎖止式差速器（可置於變速箱內），電子差速器更加輕盈、小巧、可控，且可透過獨立鎖定與解鎖後輪提升出彎牽引力。
全新Artura還配備邁凱倫標誌性的液壓助力轉向系統。該系統享有盛名，曾先後運用於數代品牌超跑。時至今日，其操控反饋仍卓然出眾。為減輕重量，全新Artura的液壓助力轉向系統全面升級，並與進階定製版主動式減震控制系統（PDC）相輔相成，後者可助力新車帶來更加出色的乘坐與操控體驗。
新一代邁凱倫資訊娛樂系統（MIS II）配備兩塊高畫質顯示屏，操作介面基於全新軟體與定製硬體打造而成，響應速度媲美智慧手機，同時具備智慧手機映象功能。該系統提供一系列經最佳化升級且客戶熟知的邁凱倫應用程式，其中包括邁凱倫賽道遙測系統（MTT）與可變漂移控制系統（VDC）。儀表盤提供經重新設計的導航地圖，重點顯示核心資訊，儘量減少可能對駕駛者造成的干擾。主儀表盤隱藏模式可隱藏非必需內容，從而減少資訊干擾，使駕駛者專注前方道路。
