近幾年來，我國自主汽車品牌發展迅猛，紛紛使出渾身解數。自主品牌銷量增長也是肉眼可見。不論是傳祺M6/M8在MPV領域異軍突起，還是SUV領域比亞迪宋和哈弗H6交相輝映。哪怕是針扎不進的豪華陣營，比亞迪漢也硬是在BBA鐵三角中撕開了口子。

那麼自主品牌取得了這麼大的進步，按說要載歌載舞、歡呼雀躍。但是看到2022年汽車零部件供應商排名後又看到了中國汽車產業與世界的差距。

以上是2022年全球汽車零部件供應商百強榜前15名的情況，可以看出，沒有一家中國企業進入前十五名。

大家對於賓士寶馬豐田別克耳熟能詳，但是對於全球汽車零部件供應商巨頭或許比較陌生，接下來針對一些品牌公司進行簡短的介紹。

德國博世，全球第一大汽車技術供應商，業務範圍覆蓋汽車的方方面面。不要以為只有做整車才掙錢，博世集團2021年銷售額達787億歐元，約等於5500億人民幣，

要知道2021年奇瑞、長安、長城、吉利加到一塊的營業額才4000多億。也就是說一個技術供應商博世，就抵得過我國四大主力汽車品牌。

日本電裝，一個不為大眾所知的零部件頂級供應商。電裝許多產品連商標都不貼，但子公司藏在中國，年賺2600億。電裝當年可是被豐田拋棄的公司，如今做到全球第二大供應商，是非常恐怖的一家日企。

採埃孚，德國企業，相信不用過多介紹，那款與寶馬相互成就的8AT變速箱早已家喻戶曉！

加拿大麥格納，北美地區最大的汽車零部件供應商。我國的北汽藍谷極狐，就是獲得了麥格納的一部分技術支援。

日本愛信，要知道，愛信的6AT和採埃孚的8AT齊名。某種意義上講，愛信6AT就是“穩定”的代名詞，是銷量的有力保障！

韓國現代摩比斯，不但韓系車在全球範圍超過了國產品牌，供應商這塊也走在了中國企業的前面，你說氣不氣！

佛瑞亞，或許名氣不如同為法國企業的法雷奧。但是該集團實力強勁，擁有六大業務部門；包括內飾、座椅、汽車電子、綠動智行、照明、其它汽車類服務。

德國大陸，又一個聽起來陌生的品牌，但是再說一個品牌-德國“馬牌”，大家想必都很熟悉。馬牌是大陸集團的一個商標，大家印象比較深的原因是輪胎上面那個駿馬Logo。

美國李爾，這個和《洛克王國大冒險》可沒有關係，這個李爾是全球汽車座椅和電子電氣技術供應商，也是全球為數不多的整車電子及電氣系統架構供應商，

當然，15名往後，我國也有企業入圍，最好成績是排名全球16名的中國延鋒。

延鋒是華域汽車的全資子公司，而華域是上汽集團的下屬企業。

延鋒做為中國第一大零部件供應商，重點業務是汽車內外飾、座椅座艙電子以及被動安全領域，實力強勁。

除了延鋒，我國進入全球零部件百強的企業：有專注於密封件、特種橡膠製品安徽中鼎，專注於鋁鑄件的中信戴卡，還有海納川、德昌電機、敏實集團、五菱工業等一共十家企業。與日本22家、美國21家和德國18家，還有一定的差距。但是相信隨著我國汽車產業鏈的提升完善，未來會陸續趕上歐美日發達國家，甚至反超，你認為呢？歡迎下方留言！