二十世紀初，長安福特有限公司正式成立，標誌著福特這個美系汽車品牌踏上國產化道路，蒙迪歐、福克斯、銳界等熱門車型開始在中國市場上嶄露頭角。然而近幾年來，面對眾多自主汽車品牌的崛起，像福特這樣較早一批進入國內的合資車企，同樣也面臨著巨大的壓力。為了推進產品細分領域佈局，長安福特在2019年12月份正式推出家族全新的SUV車型——銳際。
在銳際還未投放市場前，長安福特旗下有翼虎和銳界兩款重要的SUV產品，雖然兩款車經歷過數次的改款，但產品已發展到中末期也是不爭的事實。面對競品車型的持續發力，以及日趨年輕化的消費市場，我個人很期待福特什麼時候可以推出一臺更加潮流、貼合年輕人的SUV，銳際便扮演著這樣的角色。
福特翼虎
福特銳界PLUS
我們首先來簡單看下銳際這臺車的基礎資訊，目前市場在售的銳際是2020款車型，在去年的10月份剛剛完成年度的小改款。旗下共有6款配置車型，其中還包括1款ST-LINE特殊版，指導價區間為16。98萬-21。88萬元。銳際的產品定位是緊湊型SUV，市場主要競爭對手包括豐田RAV4、本田CR-V等同級別車型。
外觀：大膽的嘗試，帶來的新鮮感很足
事實上，筆者在剛看到銳際這臺車時，給我的感覺這並不像是臺福特的車。不管是老款的翼虎，還是中期改款後的銳界，我們可以發現福特對車型設計依然是持相對保守的態度，沒有太多新潮的元素。不過銳際的外觀設計算是長安福特大膽的嘗試與改變，融入全新的家族語言，給人耳目一新的感覺。
前臉進氣格柵採用“大嘴”樣式的結構，尺寸上也很誇張。中網內部則是使用了燻黑的“波紋”狀設計，同時四周配有黑色飾條作為包裹，營造出的視覺衝擊效果頗為強烈，也給整車提供了更多的運動屬性。
銳際最吸引我的點是它的前燈組，水滴形狀的頭燈被放置在引擎蓋兩側，而且樣式與保時捷卡宴有著較高的相似度。除了最低配版仍在使用鹵素光源外，其餘版本的車型均提供LED遠近燈，並且全系標配自動頭燈功能。
另外，福特銳際部分車型保留了前置霧燈，同樣為LED光源。整個霧燈區被黑色飾件所覆蓋，如果從遠處看會給人一種倒流口的錯覺，能進一步提升車頭的運動氣息。
車身側面的看點主要在輪廓，銳際並沒有採用很筆直的腰線設計，所以視覺效果上會顯得很優雅，但少了些硬朗的感覺。車頂的線條在C柱區域沒有急速下滑，而是以相對低傾斜角的姿態，頗有些溜背的味道。尺寸方面，銳際長寬高分別為4585mm*1882mm*1688mm，軸距2710mm，基本上是與同級車型不相上下的表現。
尾部的設計就顯得稍微有些常規了，與新款福克斯很相似。兩側的尾燈組經過燻黑修飾後，層次感更加豐富，點亮後的辨識度也很高。車尾頂部採用雙邊共兩出的排氣佈局，透露出銳際硬派的一面。
實拍車的輪胎使用的是倍耐力的四季胎，有著不錯的耐用性。輪圈規格為225/60 R18，放在這樣一臺緊湊型SUV上面顯得很搭。多幅式的雙色輪轂，看起來很有設計感。
內飾：簡約時尚的風格，檔次感十足
在此前的福特車上，內飾一直都是使用者的痛點，“做工粗糙”、“缺少設計感”等字眼經常出現在福特車主的口中。但是銳際則是一改福特以往的那種“簡陋”風格，對座艙內的主要功能區進行重新佈局。中控臺呈現出T字形的結構，面板上以橫向線條為主，使得車內的視覺寬度有所提升。
在中控臺面板上可以看到，銳際使用的是蒙皮材質加上紅色縫線的工藝，細膩程度很高，給車內營造出比較不錯的豪華質感。
像老款的福特銳界和蒙迪歐上，都用的是內嵌式的中控液晶屏，但是銳際則是將多媒體中控屏改為懸浮式的結構。而且整個螢幕是那種扁平的長方形樣式，給人一種很薄很輕盈的感覺。得益於SYNC+系統的加持，讓銳際的中控屏UI介面更加簡潔明瞭，操作上也很容易就能上手。全系車型均提供車聯網和OTA升級功能，貼合年輕使用者的用車習慣。
值得一提的是，福特銳際部分中高配車型提供12。3英寸的全液晶儀表盤，主要功能的資訊集中在這塊大屏上面，顯示的細膩程度很高，主題也很炫酷。
空間：乘坐空間表現平平，座椅舒適性體驗很不錯
福特銳際只有在頂配車型上提供了皮/翻毛皮混搭材質，其餘車型都使用的是仿皮材質的座椅。銳際的座椅對身體的支撐效果很明顯，與身體很保持較高的貼合度，從乘坐舒適性的體驗來看，銳際給我留下的印象還是挺深的，特別是翻毛皮材質的座椅，那種高階感油然而生。
前排的乘坐空間咱們就不細聊了，重點看下後排空間。以筆者179cm的身高為參考標準，前排座椅調至最前，腿部空間剛好在一掌左右。與同級別車型對比，銳際後排的空間只能算中規中矩，沒有太出彩的表現。不過總的來看，後排腿部活動空間還挺寬裕的，家用出行滿載情況下也不會覺得過於擁擠。
動力：全系標配2.0T高功率發動機，動力調教水平很高
福特銳際僅提供一套動力總成，就是EcoBoost系列的2。0T高功率發動機。動力強勁是銳際的優勢所在，這臺發動機最大功率達到了182kW（248Ps），峰值扭矩也高達393N·m，基本上能領先大部分同級別的SUV。傳動方面，與之匹配的是8AT變速箱，部分車型提供適時四驅系統。
在探店時筆者也對這臺銳際進行了簡單的試駕，我個人覺得銳際有點回歸福特原始的味道，有點像駕駛老款蒙迪歐的那種感覺，最為直觀的感受就是操控性很出色。它的方向盤轉向靈敏度沒有來得那麼高，但是虛位也不大，可以為駕駛者預留出一定的反應空間。其次就是渦輪介入的時間點剛剛好，儲備動力特別足，油門響應很及時。
小結：我們都知道，國內的合資緊湊型SUV市場競爭是異常激烈的，不僅有本田CR-V和豐田RAV4這樣的老牌強敵，還有諸如大眾探嶽這樣的錯位競爭者。總體來看，筆者認為銳際的優勢仍然在動力的表現，起售價不足17萬元，但是能得到一臺引數很亮眼的2。0T高功率發動機，一定程度上為產品本身提高了價效比。