2月24日晚間，吉利控股集團釋出訊息稱沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司聯合宣佈雙方達成最佳合併方案。方案內容顯示：

雙方將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機；

雙方共同開發、使用下一代純電專屬模組化架構；

雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案；

雙方將擴大聯合採購範圍和規模，降低成本；

領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售後網路，逐步服務全球使用者。

合而不併，成立新公司

對於該合併方案，雙方並未像此前外界所猜測的那樣“徹底合併”，而是“合作而非重組”。雙方在資本層面並未進行佈置，僅在業務協同方面進行了佈局，而動力總成方面的合作也與之前領克類似，成立新的合資公司。新公司除了繼續向雙方供貨以外，還向第三方汽車公司提供產品和服務。該公司計劃在年底之前投入運營。

從戰略方向來看，缸哥認為吉利與沃爾沃此次的合作更多的是為了與SEA浩瀚架構形成一套更完美的體系，向B端企業提供車輛定製化服務。智慧電動汽車領域，雙方在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，已經啟動下一代純電專屬模組化架構的聯合開發，實現核心技術成果的共享和規模化優勢。未來，沃爾沃、吉利以及快速增長的領克、極星品牌都將共享該架構。

另外，雙方還將在三電和智慧網聯方面實現技術共享，共用電池包和電驅系統。缸哥認為這種方式有點類似於豐田的TNGA架構，不僅可以透過聯合採購來降低成本，同時還將進一步增強吉利汽車新能源研發實力。

在自動駕駛領域上，吉利和沃爾沃將基於目前的研發成果，由沃爾沃旗下自動駕駛軟體技術開發公司Zenseact牽頭，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。雙方還將持續深化在銷售渠道和售後服務領域的協同，實現互補。比如說，領克去年年底進軍歐洲市場時，就充分利用了沃爾沃汽車的海外渠道資源。

沃爾沃很滿意

在全球技術變革、技術迭代加速的時代背景下，汽車產業“技術戰”比拼的已經不再侷限於廣度和深度，同時還有速度。吉利汽車和沃爾沃汽車之間的合併，將會更好地提升兩家公司的協同效應，使得雙方在新技術研發、應用、推廣上更加高效，有助於應對汽車產業電動化、智慧化、共享化等一系列的挑戰。

對於吉利和沃爾沃之間的合作，不少人擔心的是吉利因為技術短缺問題，從而扮演一個“被動者”的身份，被沃爾沃汽車帶著走。就好比當下的日產-三菱-雷諾聯盟一般，三菱和雷諾被日產牽著走。但是，事實上，吉利汽車在過去的10年裡在技術研發領域投入了近1000億元，截止目前，吉利汽車研究院總院已經掌握了超過6800項專利，包括智慧網聯方面的100多件智慧財產權。

換句話說，吉利汽車與沃爾沃汽車之間的合作將會是平等的。合作的過程中，透過技術驅動的方式，吉利汽車或許會徹底甩掉技術低端、產品廉價的“帽子”，為後續“新四化”發展提供強勁的助力。

對於沃爾沃汽車來說，雙方的合作將會降低其生產成本，提供更加高效的生產方式，尤其是極星品牌，有望提高其交付速度。沃爾沃汽車集團CEO、總裁漢肯·塞繆爾森表示，我們享受到了股權合併的好處，卻不用承擔股權合併帶來的負擔，這是對於沃爾沃汽車和吉利汽車最好的方案。