2021年3月份開始，排量超過2。5L，廂體內長超過2。1米的輕卡將上不了藍牌。
不僅如此，從 9月1日起，在用車年檢時對空車質量也要進行檢測。
牽一髮而動全身，輕卡企業、經銷商、使用者對將實施的政策規定有什麼反應呢？
請看來自掌上卡車的調查報道。
企業：加班加點上傳合格證
大年29，掌上卡車給遠在千里之外的某車企相關負責人打電話拜年，同時問到了即將實施的政策對企業帶來的影響。得到了如此回答：“正在加班加點上傳合格證。”
這名負責人告訴掌上卡車，排量超過2。5L，廂體內長超過2。1米的輕卡不僅上不了藍牌，而且廠家以後也不能生產超標藍牌輕卡了。
掌上卡車在輕卡銷售市場走訪中瞭解到，國家有關部門已經對這類車型進行重新定義：針對總質量超過3。5-4。5噸的輕卡車型，輪胎規格不超過7。00（變截面不超過250mm），且發動機排量不超過2。5L，貨箱內部寬度不超過2100mm，同類規格自卸車一律劃歸黃牌。
“這個政策對輕卡市場的影響還沒有顯現出來，”這位負責人表示，藍牌輕卡上牌難的問題已經有很長時間了，這類車型只要在規定時間內上傳了合格證，還是可以銷售並且上藍牌。
在採訪中，另一家輕卡企業的相關負責人也表示，2021年春節前，公司已經組織企業、經銷商等相關人員，也在加班加點上傳合格證，上傳後就能查到車輛相關資訊，就不是通知後新生產的車輛。
當問到這項政策對輕卡市場的影響時，這位負責人認為上牌難是目前最大的影響，但企業、經銷商經過整改後，下步合規合法上牌應該不再是難事。
“這個政策的影響還沒有顯現，特別是對在用車輛的影響，”這位負責人表示，現在全國輕卡車主在500萬左右，而之前生產購買的輕卡，十有八九是存在超重問題的，而且從2021年9月1日開始，在用車年檢時對空車質量也要進行檢測，如果檢測不過關，則會無法上路運營。屆時，使用者和經銷商、企業之間的矛盾才會真正爆發。
掌上卡車還採訪了另一車企相關負責人，這位負責人表示，以後藍牌輕卡都向合規化發展，像解放輕卡、福田奧鈴等企業，早就對輕卡採取了輕量化設計，採用鋁合金等輕量化的部件，讓車輛達到合法合規。
經銷商：去庫存是首要任務
“我們現在面臨的最主要的問題是去庫存，”山東聊城的一位輕卡經銷商表示，公司目前庫存車輛數量不少，如何去庫存成了一件很頭疼的事情。
山東、河北、山西等地的一些輕卡經銷商表示，如果5月底還無法清理現有庫存的話，只能透過先上牌再轉二手的方式進行銷售。
“我們已經很長時間沒有賣新車了。”河北廊坊廣陽區一位輕卡經銷商表示，從去年12月份開始，藍牌輕卡不給上牌了。這個問題不止在河北，在山東、廣西、山西、深圳等全國多省份都出現了藍牌輕卡不給上牌的問題。
山東濟南一名輕卡經銷商表示，藍牌輕卡上牌難主要是目前輕卡政策收緊，機動車查驗標準不斷升級，即便超重5公斤也無法上藍牌。
“超1斤都上不了，”河北省固安縣一位輕卡經銷商這樣表示，公司目前庫存車輛在30輛左右，已經很長時間無人問津了，這些大多都是超標車輛，雖然上傳合格證還能上藍牌銷售，但還要面臨此後的稱重檢測，來購買此類車輛的使用者也在逐漸減少。
庫存多，車難賣，對於很多輕卡經銷商來說，2021年上半年將是一個很大的難關。
很多經銷商還表示，去庫存還不是最難的事情，已經購買此類車輛的使用者，如果出現複檢不合格無法上路運營，怎麼善後才是最大的問題。
“那如果出現使用者複檢不過關的問題怎麼辦？”面對掌上卡車的這個問題，一些經銷商也表示很無奈，買車時使用者是心知肚明的，如果出現這種問題，也不只是經銷商的問題。還有的經銷商表示，將會幫助使用者繼續“公關”。
現實中一些經銷商的做法，是幫助使用者在檢測前更換一些輕量化的零部件，透過檢測後再重新安裝。
使用者：走一步算一步，“幻想”藍牌輕卡提噸
過載輕卡，在運輸市場的比例不小。
排量超過2。5L，廂體內長超過2。1米的輕卡將上不了藍牌，對於新從業的車主或許沒有影響，但對於政策實施前購買使用此類車輛的使用者來說，影響是比較大的。
“開個車就像做賊一樣，都是躲著警察走。”使用者王師傅表示，自己使用的車輛就屬於這類超標車型，當時購買車輛時，經銷商表示保證上藍牌，而且手續也是經銷商一手給辦的。“還是存在僥倖心理，”王師傅說，看著別人開著這樣的車輛能夠賺錢，自己也就購買了一輛。
“上路查到，即使是拉一點貨就超重，6分1800元沒跑。”王師傅對藍牌輕卡的相關新聞也很關注， 9月1日開始複檢的事情也很清楚。
如果真要按照這些政策實施，王師傅的車輛將無法上路運營。其表示，現在技術這麼先進，藍牌輕卡拉個5、6噸完全沒問題，藍牌輕卡應該提升噸位到7。5噸才合理，政策不能光堵不疏。
有這種想法的不僅王師傅一人，還有很多輕卡司機表示藍牌輕卡應該提升到7。5噸。
全國人大代表姜衛東代表也曾經建議：將藍牌輕卡由總質量小於4。5噸（載質量約2噸）調整為總質量小於7。5噸（載質量約4。5噸），並准許C證合法駕駛。
但對於這個建議，從目前的政策形勢來看，藍牌輕卡提升噸位的可能性比較小。
結束語：
超標藍牌輕卡不再生產，經銷商無車可賣，複檢不合格無法上路。2021年，輕卡市場在政策的引導下，會有什麼樣的改變呢？我們拭目以待。