放眼當下的國內汽車市場，合資品牌佔據半壁江山，自主品牌也已遍地開花，而2016年剛剛進入中國乘用車市場的SWM斯威汽車作為新晉高性價比SUV車型的代表，憑藉實惠的價格、頗具特色的意式風情設計、超大的車內空間等吸引了不少年輕、居家消費者的喜愛。在有了SWM斯威G01的鋪墊之後，如今SWM斯威旗下的G平臺變得更為成熟，所生產出來的車型，也有著更強的“意式風格”，而今天我們便帶來SWM斯威G05的試駕體驗，一起往下看吧。

SWM斯威G05定位於“大7座休旅SUV”在2019年9月的成都車展上市，共推出2。0L-5MT、1。5T-6AT兩種動力五款車型，而今天我們試駕的是搭載了1。5T渦輪增壓發動機匹配6AT變速箱版本的頂配車型。

SWM斯威G05有著十分硬派的外觀設計，凌厲的線條使其充滿肌肉感，碩大的進氣格柵搭配兩側天使眼燈組頗有寶馬X7的味道，而下方鍍鉻飾條的融入大幅拉伸了視覺寬度，有著很好的視覺觀感。車身側面則較為傳統，硬朗的線條起到了很好的襯托作用，美中不足的則是輪轂尺寸有些偏小了。車尾方面，貫穿式LED燈組格外顯眼，下部的模擬雙邊排氣也為其增添了一絲運動感。

SWM斯威G05的內飾設計看上去也十分的大氣時尚，時下流行的大螢幕、雙色座椅等，讓人很難相信這是一款售價在10萬元以下的中型SUV，內飾大量的應用了鍍鉻裝飾條以及烤漆面板，讓檔次感大幅提升。

而作為一款定位於“大7座休旅SUV”的車型來說，空間表現上自然不能落後，常規的五座狀態下能提供十分舒適的乘坐空間及超大的儲物空間，而七座狀態下也能帶來合適的乘員環境併兼顧裝載能力，可以說是相當優秀了。

本次試駕的SWM斯威G05搭載了1。5T渦輪增壓發動機，最大功率為115kw，峰值扭矩達212N·m，與之匹配的是一臺6AT變速箱，這兩者在調校與匹配上更加貼合國內消費者的使用習慣與路況，在換擋的平順度方面表現突出。

油門初段設定偏積極但調校的十分跟腳，而發動機優異的低扭輸出令整個起步過程相對輕鬆。跑起來進入到中後段加速時，明顯感覺整體動力開始稍顯疲軟但談不上吃力，動力的輸出還是十分線性的，即便切換至運動模式，也會感覺動力響應有些許的滯後，不過對於SWM斯威G05的定位及售價而言，常規駕駛屬於相當舒適平穩的。

SWM斯威G05所裝配的6AT變速箱調校的也是相當順滑，日常駕駛十分舒適幾乎察覺不到換擋動作，但需要進行急加速時變速箱的降檔響應有些滯後，即便是切換至S檔運動模式下也會有微微的遲滯感，但如果不需要激烈駕駛這樣的動力組合可以說綽綽有餘了。

剎車方面，制動力表現較為均衡，初段便給人很強的信心，中後段也較為穩健，且踏板回饋力度適中相當跟腳。新車的轉向手感較輕，電動助力的方向盤隨著車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態下十分穩健。

SWM斯威G05底盤系統的整體調校較為緊緻，路感回饋比較厚重，整體感較好，並不像一般國產SUV給人那種鬆散的感覺，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑窪路面處理比較到位，後輪尋跡性極佳，經過連續起伏路面時車內並不會傳遞過多的震動。恰到好處的懸架調校加上較為柔軟舒適的座椅，對於長途乘坐的舒適性上起到了很好的作用。

在NHV靜謐工程方面我對於一臺國產大七座SUV而言基本不抱什麼希望，但“現實給了我一耳光”SWM斯威G05在中低速及怠速階段發動機和路面噪音被有效隔絕，僅在行駛過程中有些許的風噪，而時速超過100km/h後的噪音處理也十分理想，讓我有些意外。總體來說，新SWM斯威G05的NVH水平在同級車型中保持較高水平，讓人刮目相看。

經過兩天的試駕，SWM斯威G05還是給我了一種不一樣的體驗，區別於大部分國產大七座SUV，SWM斯威G05有著十分紮實的底盤功底以及相當優異的乘坐舒適感，雖然動力上有些許的不盡人意，但消費者選擇一臺這樣的車型也並不會過分追求動力儲備，更為穩健舒適才是日常所需，而恰好你想要的SWM斯威G05都能帶給你。