2021款MC20的誕生，標誌著瑪莎拉蒂又回到了它最初的舞臺，這款超級跑車將豪華與效能融為一體。得益於630 hp的V6 Nettuno發動機，MC20的零百加速成績為2。9秒，最高時速為每小時325Km。車型最大的亮點便是瑪莎拉蒂雙燃燒技術，它是從一級方程式動力總成的預燃室技術發展而來的。

MC20的重量/功率比是同類產品中最好的，為2。33 kg / hp。在不犧牲舒適性的前提下實現了儘可能的輕量化。整車底盤均採用碳纖維和複合材料製成，具有重量更輕，換模時間更短的優點。

外觀依舊延續了瑪莎拉蒂家族式設計，大尺寸格柵內部的三叉戟格外引人注目。此外，車型採用蝴蝶門設計，極具個性。

內飾部分，2021款MC20配備了兩個10英寸的大屏，中控大屏稍微向駕駛員傾斜。中央控制區域沒有多餘浮誇的裝飾件，僅帶有駕駛模式旋鈕、電動車窗按鈕和音量控制以及無線充電面板等實用功能操作器。MC20具有五種駕駛模式，透過中控區域的圓形旋鈕進行控制。駕駛模式選擇旋鈕的中央用於調節懸架高低。按下按鈕可使懸架更舒適。

其他控制元件被整合在方向盤上，點火按鈕在左側，而啟動控制元件在右側。2021款MC20的方向盤是根據前MC12世界冠軍安德里亞·貝託利尼的設計開發的。MC20選擇了厚實的方向盤，最大程度地提高人體工程學和駕駛感受。內飾大量採用了碳纖維啞光飾面，配合量身定製的類似織物材料相搭配。

空間方面，MC20有兩個寬敞的行李箱。前部47升，後部101升，採用發動機中置佈局。

關於空氣動力學部分，MC20的前風道經過最佳化，可確保散熱器和地面及上部之間的有效空氣分配，還特別注意了熱流管理。車型前部採用了精心設計的渦流發生器系統，透過獨特的駝峰地板使效果更加顯著。前輪後面區域的排氣通道從駝峰頂點開始，並一直於側面延伸，由於從底部流出的空氣被排出，產生了與前軸一致的相當大的垂直載荷。門檻空氣導管位於後輪前方的自然過壓區域中，可確保必要的空氣流透過發動機艙，而不會影響阻力。

動力部分，MC20採用了630hp的90°V6汽缸3000 cc渦輪增壓發動機，這款發動機被稱為“Nettuno”，獲得了國際專利保護，因為它可以將以前僅在一級方程式中使用的技術轉移到公路車上。這是一臺100 ％由摩德納創新實驗室製造的發動機，實驗室逐個設計元件，因此它擁有當今市場上最先進的公路車引擎技術。

Nettuno的靈魂是具有雙火花塞的創新型前室燃燒系統。該引擎具有三個主要組成部分：

預燃室：

在中央電極和傳統燃燒室之間設定一個燃燒室，並透過一系列創新設計進行連線。

橫向火花塞：

傳統火花塞可作為支撐，以確保發動機在不需要預燃室啟動的水平下運轉時持續燃燒。

雙噴系統—直接和間接：

與350 bar的燃油供應壓力相關，該系統可降低轉速範圍內的低噪音，降低排放並改善能耗。

此外，MC20配備了帶有主動減震功能的雙叉骨懸架系統，可平衡操控性和乘坐舒適性。所有部件均採用鍛造鋁材料，以實現輕量化。

2021款瑪莎拉蒂MC20的優雅體現在外觀和效能的平衡。運動性是瑪莎拉蒂歷史上一個固有的核心特徵，這是對摩德納故鄉的熱愛所激發的。為了確保這一點，這款車的構想是最純粹的，外觀針對機械裝置量身定製。而個性又是義大利設計的關鍵要素，這使得MC20是義大利汽車設計的典範。