自一代經典B級轎車福特蒙迪歐被傳出停產後，關於該繼任車型的訊息也接踵而來，有以兩廂車型替代，也有隻推出旅行版的說法，但訊息始終撲朔迷離。

近日，又有福特神秘測試車遭到曝光，從照片中可以看出，測試車為中型轎車，全車都經過重度偽裝。對此，又有外界認為這才是真正的“繼任者”。

一分鐘解讀新車：

1.採用全新家族式設計造型；

2.預計改款掀背車造型設計；

3.定位中型轎車；

4.預計搭載2.0T發動機；

5.預計明年實現量產上市。

作為較早進入國內市場的合資品牌，長安福特有著很強的競爭力，而蒙迪歐作為長安福特在國內投產的首款中型轎車，自2004年上市就深受廣大消費者的喜愛，憑藉一定價效比優勢，逐步在中型轎市場佔據大量市場份額，雖說那年能夠選擇的B級轎車不如現在這麼多。

事實上，蒙迪歐車型作為福特於1986年斥資60億美金研發的全球車型，算得上汽車史上研發成本最高昂的車型之一，第一代車型於1993年上市，至今已歷經四次換代，擁有近30年的歷史。

而在2004年就將第二代車型引入國內市場，可以說是一款在國內已經有著品牌底蘊的車型。在車型的第三次換代（2013年），該車又憑藉“撞臉”阿斯頓馬丁火了一把，銷量能夠保持在萬臺以上，與日系品牌抗衡。

不過，後來由於福特只專注銷量和利潤更高的皮卡和SUV車型，使得蒙迪歐更新換代速度太慢，國內市場同樣被動，導致蒙迪歐的競爭力開始下挫，2020年在華售出2。5萬輛，同級別市場的雅閣則為21萬輛，可見差距已拉開多大。

畢竟蒙迪歐在北美於2019年宣佈將車型停產後，該車已有8年未換代，嚴重落後競品車型近兩代。

由於此前蒙迪歐繼任車型的訊息頻頻到來，以至於此次車型訊息仍有存疑。但有外媒最新報道，在其收到的一份非官方確認中表明，該諜照車型為新一代蒙迪歐，並且將作為全球車型，並在多個市場推出。

由於新車諜照進行重度偽裝，整體只能看出該車是一款中型轎車，並且可以看出車尾相比起傳統轎車會更加短小，類似掀背車的外形設計。

同時，也能夠從車頭看出家族式的設計，如部分燈組細節與之前亮相的EVOS以及江鈴福特全新SUV領裕車型十分相似。

針對這一設計，網路上也出現該車的一組渲染圖，但細心的網友可以看出這只是由福特金牛座調整而來的設計圖，所以參考意義並不大，但可以肯定的是新車採用了最新家族式設計，造型更具未來感。

至於內飾方面，暫無諜照流出，或將與長安福特EVOS較為相似。

動力方面同樣如此，由於長安福特EVOS動力資訊也暫未曝光，因此新一代蒙迪歐動力部分缺少了可參考的物件。但有外媒稱，EVOS將搭載與銳際一樣的1。5T三缸插電混動系統。

事實上，從此次曝光的蒙迪歐“繼任者”造型來看，始終可以看出EVOS的影子，同款家族式設計及溜背造型，因此難以猜測EVOS是不是蒙迪歐的繼任車型。

目前長安福特EVOS已在國內亮相，官方給它的定位是中大型轎跑SUV，4920mm的車長，2945mm的軸距雖明顯優於蒙迪歐。而且諜照車型來看比EVOS更加低趴，B柱的車身在外觀上與B柱的車身有所不同，測試車的外觀更像轎車。

據悉，新一代蒙迪歐將由福特歐洲部門主導開發，繼續在歐洲銷售，至於北美市場，仍是停售狀態，但這也將作為全球車型，在多個市場推出，因此也有可能作為北美市場和中國市場的新款蒙迪歐。

（以上圖片來源於網上侵刪）

而EVOS車型是由福特中國設計中心主導，這是一個專門針對中國消費市場喜好而設立的設計中心，因此可將EVOS視為專屬車型。另外瞭解到，福特中國設計中心是於2020年10月在上海落成並投入運營，已作為福特全球六大設計中心之一。

儘管EVOS是專屬設計車型，但也是全球戰略性車型，所以全新一代蒙迪歐將於EVOS有著怎樣的聯絡，也只能等到新車公佈才可揭曉。

不得不說，福特在國內的市場存在感已經越來越低，像蒙迪歐這款車型已經因為更新緩慢完全喪失市場競爭力，因此福特急需更多重磅車型挽救當前的局面，要知道福特可是長安曾經的“利潤奶牛”。