在前不久的上海車展上，又有一大波即將入市的中大型SUV與消費者見了面，其中不乏BBA這樣的豪華品牌，也有在國內市場摸爬滾打多年的老牌合資車企們。

不少媒體都預判下半年的中大型SUV細分市場的競爭激烈程度將更上一層樓。在這樣的情況下，那些在該細分市場上始終保持銷量前列的車型，必然有其獨特賣點。而說到中大型SUV市場上的銷量王，就必須提到新勢力理想汽車旗下的理想ONE。

根據中汽資料終端零售資料的資料顯示，剛剛過去的4月份，理想ONE再一次問鼎國內新能源SUV銷量榜榜首，在中大型SUV銷量排行榜上位列第二，而在30萬以上的高階SUV銷量榜上僅次於BBA排名第四。

理想ONE再一次延續了其在銷量上的強勢表現，繼去年和今年前三個月之後繼續“霸榜”。

理想ONE在市場上的強勢表現似乎也引起了國際資本的關注。日前，擁有110年曆史的頂級投資基金Baillie Gifford（BG）首次建倉理想。這無疑釋放了一個訊號，那就是BG看好理想。

縱觀BG的投資之路可以發現，其在新能源汽車行業的每次投資都極具前瞻性，先前押寶特斯拉和蔚來獲得鉅額收益足以證明其超前的投資眼光。值得一提的是，BG在此番首次建倉理想汽車的同時，還對特斯拉和蔚來都做了不同程度的減持，也從一個側面證明了理想品牌在業內的高價值。

作為理想汽車旗下的唯一車型，理想ONE的產品力自然最能夠代表理想的實力，同時也最能打動消費者。理想ONE採用增程式動力驅動，在燒油的同時還支援充電，實用性比純電車型更強。

藉助智慧發電機，理想ONE可實現800km的最大續航里程，為車主帶來優秀的用車體驗，應付起一般新能源車都頭疼的長距離出行來也更加從容。理想ONE的這種續航優勢，與特斯拉、蔚來等主流品牌的純電車型比較起來會更加明顯。

此外，理想ONE還擁有同級都足以豔羨的空間。身為中大型SUV，理想ONE絕對可以稱得上是表裡如一，外觀上堪比美式大尺寸SUV不說，5020/1960/1760mm的三維和2935mm的軸距使它超過了同級絕大多數車型。

以此次在上海車展上亮相的2021款奧迪Q5L為例，理想ONE的個頭就再一次全方位領先。更重要的是，理想ONE自身六/七座的座椅佈局也比五座車型更加實用，尤其適合多人口家庭自駕出行，這也是特斯拉等品牌的車型很難做到的。

無論是高階SUV還是新能源SUV陣營也好，加入其中的車企數量都在不斷增加，而理想ONE能在群雄逐鹿的競爭中保持這麼長時間的不敗之地，其品質是經得起考驗的。

新能源車本來就要比燃油車要承受更多輿論關注，理想兩年來能在公眾面前維持低調踏實的良好印象，主要離不開理想ONE的助力。而近期特斯拉等品牌經受的負面風波也讓更多人開始將關注點轉移到以理想為代表的新勢力車企身上來，理想ONE還將受到更多使用者的仔細審視。但有一點是不會變的，品質靠譜的車，不管哪個消費者都會青睞，而理想無疑深諳此道。