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小鵬G9亮相一年終迎上市；理想L9釋出時隔百日，理想L8也將釋出，還有L7、L6？比亞迪加速拓展海外市場，這次目標是英國市場；英偉達釋出Thor晶片，汽車晶片算力天花板？
好啦話不多說，下面小道哥來和大家嘮一嘮，這周車圈發生的新鮮事。
小鵬G9亮相一年終於上市
早在去年的廣州車展就開始亮相的小鵬G9，歷經快一年的時間後終於迎來了上市釋出，新車的亮點配置和技術資訊在正式上市之前已經陸陸續續曝光的差不多了，我們再來簡單回顧一下。
小鵬G9定位純電中大型5座SUV，外觀延續了X-BOT FACE家族式設計，整體造型簡潔。車內的5D智慧音樂座艙才是小鵬G9的一大賣點，28個聲學單元，支援杜比全景聲技術，號稱能夠主動降噪，提升行車舒適性的同時又能身臨其境到音樂當中。
小鵬G9還可選裝更加先進的智慧輔助駕駛系統XNGP，最高可配備算力達508TOPS的雙NVIDIA DRIVE Orin晶片，真正實現全場景智慧輔助駕駛。動力方面，G9的充電速度也是亮點之一，它支援800V高壓快充，在高壓快充下5分鐘可充入200km的續航。
這次小鵬G9的釋出會最重要的就是公佈價格，小鵬G9售價區間跨度較大：30。99-46。99萬元，共6個版本，提供3款選裝包，這次小鵬G9的配置版本有點複雜，以至於小鵬汽車創始人何小鵬在釋出會後也提出將要把配置變的更簡單。
截止撰稿前，小鵬確實對G9的車型配置進行了一定程度的變更，變為Plus、Pro、Max版本並且部分車型版本增配減價。
道車請注意
造車新勢力中，蔚來、理想的品牌第二代車型早早釋出，甚至是AITO問界M7也搶先發布。理想新車L8就要釋出了，小鵬G9才剛剛釋出。小鵬在宣傳節奏上也一直不太明確，5D智慧音樂座艙是噱頭嗎？在價格上並沒有太大的驚喜，作為小鵬首款起售價超過30萬元的G9會拿到怎樣的成績，我們拭目以待吧~
理想L8官宣9月30日釋出
理想L8訊息傳出有一段時間了，理想汽車終於官宣將於9月30日正式釋出全新一代理想ONE即理想L8。
官方說是說全新一代的理想ONE，看來是被前段時間理想ONE車主維權事件迫不得已加上的，除了名字不同，新車的外觀也大不相同，理想L8定位中大型六座SUV，車身尺寸為：5080×1995×1800mm，軸距3005mm。理想L8完全承襲了理想L9的設計理念，前後兩條一體式星環LED燈帶、相比理想ONE更小的“凹”字造型進氣格柵，整車外觀最大的區別就是相比L9小一圈，車尾牌照下移；在理想L8出來之前，理想L9的外觀確實具有一定的辨識度，如今在街上同時看到這兩臺車可能還傻傻分不清楚。
除了公佈理想L8的釋出時間，理想汽車還公佈了未來產品線的規劃，L代表增程電動平臺的SUV系列，數字大小代表車型尺寸級別：理想L9是家庭智慧旗艦六座SUV（全尺寸，50萬以內），理想L8是家庭智慧豪華六座SUV（中大型，40萬以內），理想L7是家庭智慧旗艦五座SUV（中大型，40萬以內），理想L6是家庭智慧豪華五座SUV（中型，30萬以內）。
理想汽車創始人、董事長兼CEO李想也在社交媒體上用iPhone Ultra/Pro/Plus 試圖形象地解釋理想汽車這樣細分產品序列原理。
不僅外觀大不同，理想L8的配置對比理想ONE也升級不少，理想L8與理想L7都將全系標配全新的四驅增程電動系統、魔毯空氣懸架、7。3。4杜比全景聲影音系統、含HUD的前排四屏互動系統和NOA導航輔助駕駛。理想L8還將提供Pro和Max兩個車型，兩個版本配置主要區別在：有無鐳射雷達，搭載的是雙英偉達Orin-X晶片還是地平線J5晶片，雙高通8155晶片還是單顆8155晶片和有無後排螢幕。
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理想ONE最後一期的車主看到這“全新換代”的理想ONE估計更加難受了，這升級的可不少一點點。前幾年理想一直靠理想ONE一款車型就有不錯的成績，不出新款倒好，今年一出就整出了9876四款產品，雖然理想L7/6還沒公佈外觀，智哥在這大膽猜測一下，剩下的兩款車也將延續理想的家族式設計。這樣超大杯、大杯、中杯的理想汽車，你衝嗎？
比亞迪“殺”入賓利老家
自比亞迪壯士割腕停產燃油車後，比亞迪的純電動車銷量一路突發猛進，一度奪得全球新能源車銷冠。
銷量成績亮眼的比亞迪並沒有安於現狀，與此同時，比亞迪不斷加快海外市場擴張的腳步。今年，自比亞迪乘用車登陸日本和澳洲市場後，現在，比亞迪也即將進軍英國市場了。
據瞭解，比亞迪日前正在與英國一家汽車經銷商Pendragon談判，在Pendragon釋出的一則宣告中表示，很高興與比亞迪就成為其進軍英國市場的合作伙伴展開了深入討論。目前討論已經進入到了後期階段，預計這家汽車經銷商將會成為比亞迪汽車在英國市場上的重要合作伙伴。
今年，比亞迪的出海計劃是越來越快，目前已宣佈進入日本、丹麥、泰國、以色列、德國、瑞典等國，並將在泰國建設工廠。
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隨著國產新能源車不斷壯大發展，越來越多的車企開始琢磨海外市場拓展，進入發達國家市場，參與國際競爭，說明不僅是車企，更是國家力量在國際市場更具競爭力。期待比亞迪等一眾車企能在海外市場取得怎樣的成績。
NVIDIA釋出全新汽車晶片Thor
近日，NVIDIA召開了GTC22秋季釋出會，除了RTX 40系列顯示卡，還有史無前例的智慧汽車晶片——NVIDIA DRIVE Thor。
據悉，NVIDIA此前就釋出了Orin迭代升級的Atlan，算力效能達到1000TOPS，原本預定2024年上市。然而黃老闆這次直接把牙膏擠爆，索性推出更加領先一代的Thor晶片，其單顆算力高達2000TOPS，而Atlan取消不再上市。
對比目前智慧汽車常用的NVIDIA Orin-X晶片，Thor晶片單顆算力提升了近8倍，像蔚來ET7搭載四顆Orin晶片整體算力才破1000TOPS，而Thor晶片則不需要搭載多顆，其1顆的算力效能就能頂8顆Orin晶片的算力效能。
不僅如此，在強大的算力下Thor晶片可自動調節算力需求，可以在處理全車智慧輔助駕駛計算的同時為智慧座艙計算。簡單來說，當前許多車型採用的都是Orin晶片+高通8155晶片兩者配合分別處理自動駕駛計算和智慧座艙，有了Thor晶片將不再需要額外的智慧座艙晶片。不僅如此，它還可以同時驅動Linux、QNX和 Android系統。
這款算力極其強大的自動駕駛晶片將於2025年量產，並且Thor晶片的首發車型將是極氪，此外小鵬汽車、 輕舟智慧（自動駕駛公司）也將使用該晶片。
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當今智慧汽車快速發展，幾年來國內的車企好像在汽車算力效能上越來越卷，車企無論是主動還是被動都參與著這場無條件、無盡頭的算力競賽。不過，其實強大的晶片在算力上早就冗餘，但好像大部分汽車還停留在L2級別的輔助駕駛中，想要實現更高級別的輔助駕駛不僅僅需要強大的算力，還需要軟硬體結合，強大的算力有了，車企在演算法和生態上也要加快發展的節奏。
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