曾經有人評價，中國的汽車市場就像“玄學”，因為很多時候不是隻要產品做得好、價格實惠就能熱銷，而熱銷的往往反而是一些平凡車型。
有這麼一款車，它多項榮譽加身、標配400馬力、碰撞測試成績5星，而且國內還優惠超過30萬元，但仍然是無人問津！它到底是何方神聖？究竟是什麼原因讓它坐穿冷板凳呢？
（來自汽車之家論壇網友分享）
說到五折，估計各位多少都會猜測到是捷豹，因為在很多人心中，捷豹幾乎就是“打骨折”的代名詞，“7折豹”的外號就是這麼來的。而今天要說的“5折豹”，便是捷豹的I-PACE。但與以往車型是因為產品缺少競爭力才用價格換市場的情況不同，I-PACE這款車實際上大有來路！
作為最早一批推出的豪華EV車型，捷豹I-PACE憑藉超高的完成度，早在2018-2019年便收穫了不少殊榮，其中最具含金量莫過於是歐洲大名鼎鼎的Car Of The Year（歐洲年度車）獎項，要知道當年同臺競技的車型包括寶馬3系、奧迪A6、賓士GLE等優秀車型，而I-PACE能夠脫穎而出足以說明它的產品實力是受到歐洲權威人士認可的。
去年7月捷豹官宣5.1折購I-PACE活動海報
而且I-PACE在全世界範圍內都有著鉅額的優惠，除了中國市場實行5折左右的折扣外，其在美國市場同樣有著超過2萬美元的優惠，那麼按道理說這款車是不是應該賣得很好呢？
但實際上，根據歐洲權威媒體INSIDEEVS的統計資料顯示，I-PACE自2018年之後銷量便一直走低，哪怕是巔峰期的全球季度銷量也沒有超過6000輛。要知道特斯拉的Model 3光在中國市場的月銷量都能超過萬輛，有行內人士指出如今I-PACE在國內的月銷量基本維持個位數，可以說是涼透了。
正如俗話所說，評價一件事物，脫離事物本身和時代背景就是耍流氓，這對於捷豹I-PACE這款車來說同樣如此。可能很多人第一時間看到的是其超過60萬元的起售價，但其實我們應該結合它的真實市場優惠，按照30-40萬元級別來看，會發現這款車的設計真的很不錯。
對比熱銷車型Model Y，I-PACE的顏值設計水平明顯高了不少，大氣的外觀絕對符合其豪華品牌SUV的市場定位。而且它4682mm的車長卻有著2990mm的軸距，足以說明其機械佈局的水準。
內飾方面更是如此，比起如今越來越多的EV車型使用尺寸誇張的大屏設計，捷豹I-PACE這套設計更符合傳統消費者對於豪華品牌的追求和審美。無論是金屬、皮革、鍍鉻的講究用料，還是恰到好處的12。3英寸液晶儀表盤加10英寸中控屏的設計，精緻感撲面而來，而且按照2021年的審美看來也絲毫不落伍。
2019年歐洲年度車獎項的評選上，大部分評委都選擇了I-PACE的最主要原因，那就是它那出色的駕控體驗，而這背後自然是離不開強大的配備。I-PACE配備的是前後雙電機組成的四驅系統，最大功率可達400馬力，百公里加速時間僅需4。8s。在81kWh的電池加持下，工信部續航里程為456km。
總結外媒的駕乘I-PACE的體驗評價，基本離不開“轉向準、動力強，底盤支撐恰到好處”。簡單點說就是做到了傳統燃油車難以媲美的駕駛體驗，熱愛駕駛的歐洲人能給予這樣的評價，足以體現I-PACE的駕控實力。
而它在E-NCAP的碰撞測試中還取得了5星的成績，特別是車內乘員保護做到了91%，這點比很多豪華品牌都要強。
價格實惠、產品優秀，而且還是豪華品牌，為啥捷豹I-PACE就是賣不好呢？在小編看來，造成這樣尷尬局面的原因主要是有以下兩點：
J.D POWER 2021年新車可靠性排行（擷取部分）
1.眾所周知的質量問題
捷豹的質量不可靠，相信是眾所周知的了。在2021年J。D POWER釋出的新車可靠性排行中，捷豹毫無意外地繼續保持了“反向第三”的地位，足以客觀地說明捷豹的可靠性問題。曾經有人這樣調侃：自從買了一輛捷豹，我才發現原來汽車能有這麼多故障。
而且有訊息指出，捷豹路虎的CEO在一次會議上也表達了對自家車型可靠性的不滿，他表示：每年因為可靠性問題，捷豹路虎少賣了10萬輛車。就連品牌掌舵人都預設的問題，所以I-PACE遇冷也是自然而然的了，畢竟誰也不希望買一輛隔三差五就需要維修的汽車。
2.外部競爭太激烈
除了自身的原因之外，競爭激烈的市場也是一大原因。要知道I-PACE的定價是60-70萬元級別，即便是按照5折算，落地價也要35萬元左右，但它在最關鍵的續航里程方面還不到500km。比起目前熱銷的Model Y，無論是續航里程還是社交價值，都要優於I-PACE。
除此之外，後面還有一幫虎視眈眈的中國品牌，例如蔚來ES6、理想ONE等產品實力更優秀、智慧體驗更出色的車型，相比之下，I-PACE還是缺少讓人選擇的必要性。
不過有趣的是，捷豹路虎集團宣佈將全力駛入純電動賽道，舉集團之力研發新能源車型，在未來的時間裡，將帶來多款的純電動車型，目的就是保持自身在未來汽車消費市場的競爭力。
“細節決定成敗”，我想這句話用來評價捷豹I-PACE是極為合適的，因為從產品設計上看，其各方面都完全可以稱得上優秀。不過設計師忽略了可靠性才是最重要的一點。所以即使I-PACE如今在全世界大部分地區都有著誘人的優惠，但銷量仍然不容樂觀。
雖然按照目前的情況看來，捷豹路虎電動化的前途並不算明朗，但是比起很多仍然拿著油改電車型糊弄消費者的品牌，這種勇敢擁抱變化，並適應時代的精神還是值得讚揚的。