早在二月底奇瑞商務年會上涉及瑞虎8Plus版的資訊就有兩個，一個是六月計劃上市的大六座車型，一個就是萬眾矚目的2。0TGDI版，確實所有的關注焦點都集中到了2。0TGDI版上，卻忽略了六月計劃上市的大六座版，要不是近期官方資訊的提醒，還真就忽略不計了，可以這麼說，整個2021年，瑞虎8系列成了當之無愧的當家花旦，而瑞虎8系列的第一個開胃菜沒曾想竟然就是大六座車型的上市。

▲ 上圖為二月底曝光的新車上市規劃

現在正好就是六月，而官方資訊提醒之後對照早期PPT圖，看來完全是按照時間節點在推進，其實前幾天曝光的2022款瑞虎8在PPT圖中也確實是七月計劃上市，截止目前新款瑞虎8和瑞虎8Plus都是按照時間節點推進，如此一來瑞虎8Plus 2。0TGDI版九月上市自然也就穩了，不敢說一定是九月，起碼目前而言希望巨大，按照PPT圖提供的資訊，這四驅版也是要一併推出的。

截止目前是出現了兩張官圖，前天與昨天，邏輯推算就是6月12日正式推向市場，很明確地寫著2+2+2大六座，此外注意整車外觀造型，明顯還是現銷的版本，並非上海車展上曝光的最新版本，好在不仔細對照的話，還真看不出太大的區別，僅僅是霧燈框部分有相應的造型變化，其它部分基本延續，當然了尾燈罩新款也有相應的變化。

對於2+2+2座椅佈局其實並不新鮮，此前瑞虎8也曾經推出過一次大六座版本，只不過投放市場不多，整體佈局直接參照瑞虎8大六座即可，下圖就能看出第二排是兩個單獨的座椅，與第一排的正副駕駛座椅是相同的，僅僅是多了一個摺疊扶手，中間的通道到是相當的清晰。

實車式樣就如下圖所示，中間一排兩個單獨的座椅，當然了這僅做參考，因為瑞虎8Plus的座椅型面大幅修改了，因此第二排座椅型面也勢必修改（特別是第一排的睡眠頭枕是否在第二排上得以延續也相當值得關注），一般而言這種獨立座椅的優勢就是中間通道，可以不移動第二排座椅直達第三排，而且單獨座椅的舒適度也相應的提升不少，當然劣勢就是實用性減低，畢竟第二排座椅無法全部全平的放倒，也就意味著無法形成一張完整的“大床”，這對喜歡出遊的消費者而言吸引力不是非常大，利弊全看消費者自己的用車需求而定，不過大六座多少提供了一個細分選擇項，不是所有人都需要七座，也不是所有人沒事就在後備廂將就一夜。

其它方面不會有什麼意外，動力還是目前主打的1。6TGDI（1。5T+48V微混版似乎到現在都未見實車），至於2。0TGDI發動機必須耐心等到九月上市，目前就是不太清楚2。0TGDI版是否也擁有大六座版，自然是要耐心等到九月正式上市之後方能知曉答案。