法國汽車製造商雷諾週二表示，它已被檢方指控多年來一直在柴油車排放測試中作弊，這一醜聞震驚了整個行業的競爭對手。

“雷諾否認有任何違法行為，並提醒其車輛沒有配備任何汙染控制裝置的索具軟體，”該公司表示，並重申了自 2017 年調查開始以來的立場。

欺詐調查人員指責雷諾的高層管理人員使用“欺詐策略”來偽造排放測試結果，包括其長期負責人卡洛斯戈恩。

一份報告聲稱存在“軟體”，可確保可追溯到 1990 年的車輛上的裝置（最初用於汽油發動機的汽車）將產生符合歐盟反汙染限制的結果。

法國標緻也因涉嫌在“柴油門”醜聞中作弊而成為調查人員的目標，該醜聞於 2015 年爆發，當時歐洲最大的汽車製造商大眾汽車承認為 1，100 萬輛汽車（在歐洲為 850 萬輛）安裝了可以欺騙

排放

測試的裝置。

這一醜聞使大眾損失了約 320 億歐元，包括罰款、

法律費用

以及車輛改裝和召回。

“雷諾一直遵守法國和歐洲的法規，”該公司表示。

它表示法院已命令該公司支付 2000 萬歐元（2400 萬美元）的保釋金，並提供 6000 萬歐元的銀行擔保以支付任何賠償令。

卡洛斯戈恩的角色？

接近調查的訊息人士告訴法新社，戈恩在 2018 年因金融不當行為指控在日本震驚被捕後被驅逐，上個月前往黎巴嫩的法國法官因涉嫌作弊而受到質疑。

根據法新社看到的欺詐小組報告，調查人員發現測試期間模型的排放量與消費者實際在路上使用的結果之間存在高達 377% 的差異。

調查人員還表示，他們沒有發現戈恩指控任何其他人批准該公司排放控制決定的證據，因此這使他們成為“他的責任”。

但 2019 年底逃往黎巴嫩的戈恩僅作為證人被聽取，並且需要在法國被正式起訴。

隨著歐洲政府打擊二氧化碳汙染，雷諾的新任總裁盧卡·德梅奧 （Luca de Meo） 的任務是加快向

電動汽車

的轉變。

由於 Covid 危機對汽車銷售造成了嚴重破壞，該集團去年錄得創紀錄的 81 億歐元淨虧損。

消費者團體抨擊雷諾和其他汽車製造商銷售的汽車在排放方面的表現比他們認為的要差得多。

“柴油門”也成為推動歐洲議會在去年 11 月透過立法的關鍵因素，該立法將為針對被指控大規模欺詐或其他犯罪的公司提起美國式的集體訴訟開啟大門。