汽車評論研究所宣佈的第三世界十大變速箱列表已經在不久的將來新發布。可能是您對汽車審查研究所不太熟悉，它是世界上許多主要的汽車變速箱領域，達到了一年的大量，換乘器的“十大”列表，該模型由中國人推出將選擇乘用車市場。我們可以在Gearbox。below中闡明汽車品牌領域的齒輪箱開發和成就的趨勢，讓我們探索“世界十大變速箱”獲獎者。

在這10個齒輪箱中，合資品牌佔6個席位，國內品牌佔4個席位。GTRUCK 7DCT雙離合器交替交通盒配備奇瑞虎8，由美國提供，而不是國內裝備箱，不能退回國內班次的行列。剩下的一汽奔騰T99配備了Shengrui 8at Gearbox，Haver F7配備了蜂巢易於建立7DCT傳輸，廣州川QGM6，廣州汽車7DCT傳輸，吉利明星Phev配備的吉利混合7DCT齒輪箱純粹“製造中國。”

值得一提的是，蜂巢易於在Haval F7上創造一個7dct變速箱已經是第三次，自從長城已經開發了2019年的雙離合器班次，它的總銷售額突破了100萬臺，它可以承受450牛，大米和快速換檔速度，平滑變化，高傳動效率，燃料消耗量很低，可以選擇三次贏得世界十大變速箱獲獎者可以被描述為名稱的命名。

由一汽奔騰T99配備的神格8AT齒輪箱對整個國內汽車市場具有非常重要的意義。它破壞了合資品牌的技術壟斷到傳播。它原本是，國內品牌想要開發自動變速器。它是“避免”在傳輸時，其大部分專利都是由合資企業壟斷的。因此，幾乎所有國內品牌都將研發方向轉向DCT和CVT，如魔法陽的CVT變速箱和比亞迪的DCT傳輸，只有申格瑞驅動“罷工”並取得了巨大的成功，現在它開始開發10at變速箱和13at變速箱，這是非常困難的，金色榜單很高。

廣奇川旗GM6由廣州汽車集團獨立開發。它是獨立的研發。主要核心元件仍然從Borg Warner和Schaeffler購買，但它屬於獨立的研發。畢竟，沒有OEM Bo Garna或Schaeffler。雙離合器交替的核心技術是雙離合器模組。目前，在Borg Warna的溼雙離合器模組中的專利，在舍弗勒手中的幹雙離合器模組的專利，它想要生產雙離合器變速器，不要開啟這兩個“大山”。可以被視為“上層建築”決定“基本基礎”，華為研究和開發5G專利是一個非常正確的選擇。這是上升的荊棘的道路。它被原來的“hegemon”貼在一起。。

由吉利星PHEV配備的7DCT齒輪箱可用於燃料型號，或可用於插入式混合模型。它高度整合。它也非常符合時代的潮流。即使在燃料車限制銷售後，這種雙層離合器透射仍然可以繼續在新能源車中使用。這齒輪箱可以追溯到2017年，吉利努力在開發它之前進入世界前十名，如電子換檔技術，如電子換檔技術，如電子換檔技術，設計壽命為35萬公里（日本和歐美的設計為24萬公里）的生命），沃爾沃設計標準要求嚴格的製造技術，使其一般效率高達97％，在世界領先地位，這次你可以選擇世界十大發動機獎名單是一個事情。

可以看出，汽車審查研究所宣佈的第三世界十大變速箱列表可以看出，世界上十大傳輸是四個，而國內齒輪箱最後“提升了眼睛”！最後一個環“三大”碎片“，我們終於”補充“。