大家都知道很多電動汽車虛標續航里程，並且電動汽車跑高速情況下續航打折厲害。今天，編輯試駕了一款真續航708公里，且跑高速也不太打折的掀背電動汽車，它就是極狐 阿爾法S（αS），記得在上海車展前公佈了25。19-34。49萬元的售價，並且還公佈了華為HI版的預售38。89萬元和42。99萬元，今天試駕的是續航708公里的708S+版，駕乘感受到底怎麼樣？

好看還使用的造型設計賦予大乘坐和後備箱空間

車軲轆編輯最近來到了北京雁棲湖，從雁棲湖到仁和山居，再到張裕愛斐堡酒莊，然後送同行媒體到芍藥居坐地鐵，然後燕莎橋見朋友，再送他到對外經貿大學和西三環廠窪路，全程下來260多公里，其中只有94公里是山路，其餘都是三環快速路和京承高速路。

對於顏值方面，從事近20年汽車傳媒的編輯，也看過、開過和買過很多車，但αS掀背設計，能讓人眼前一亮，沒有千篇一律的三廂車造型，反而為顏值加分不少，這就是喜歡個性化、與眾不同的目標消費者需要的造型。

至於αS的顏值，那是見仁見智的話題，每個人的審美標準不一樣，有著極地狐狸的設計元素，動感犀利的前臉，長車身和長軸距設計帶來的大氣視覺效果，掀背設計不僅造就動感尾部，並且還有550L的行李箱容積，而放倒第二排座椅後讓行李箱達到1290L，這樣的設計不僅耐看，關鍵是很實用。大家都知道很多三廂車偶爾放點大件物品是放不下的，但αS是沒問題的。

在內飾方面，αS中控臺很有質感，車內翻毛皮接觸的門板和車頂，觸感很好，但不耐髒。中控臺鍍鉻和金屬拉絲面板的設計，讓車內看上去和100萬元級的燃油豪車質感差不多，不僅看著有範兒，摸著更舒適。在細節方面，電動汽車沒發動機，但αS還配備發動機隔音棉，儘管多餘但也能讓車內靜音效果更好。

L2.5級自動駕駛輔助在京承高速和北三環開著很輕鬆

αS華為HI版是全球首款搭載三顆鐳射雷達的智慧純電量產車型，更是全球首款搭載華為鴻蒙OS智慧座艙系統的量產車型，還是全球首款搭載華為高階自動駕駛ADS系統的量產車型，αS 708S+版配備了具備併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別和主動剎車安全系統等科技配置，擁有接近L3級的自動駕駛能力。

從張裕愛斐堡酒莊上高速後，編輯就採用了全速自適應巡航，剛好午飯後在太陽下有些犯困，而該功能讓駕駛更加輕鬆，一直伴隨從張裕愛斐堡酒莊形式到芍藥居。

車軲轆編輯駕駛時體驗到αS 708S+版的高度智慧化，雖然腳不用踩剎車，但手還是在離開方向盤後時間久了，車輛就自動降速讓司機接管方向盤。當然，道路千萬條，αS再智慧安全還是第一條，建議所有駕駛高度智慧化汽車的人，都還是重視行車安全。

0.6小時快充就到80%而708公里續航讓長途更方便

迴歸到電動汽車的本質上來，電池容量有多大，續航里程有多長？αS 708S+版搭載達到IP68級防塵防水級別的三元鋰超充定製電池包，750V閃電快充可以實現充電0。6小時就能充滿80%電量，慢充則需要15。5小時才能充滿電池，最長續航708公里。

在效能方面，αS 708S+版搭載的總功率160千瓦、總扭矩360牛。米的前電機，造就了0-100公里時速加速8。3秒的成績，在京承高速上超車也相對輕易而居！畢竟電動汽車加速更快，並且提供首任車主整車和電池不限年限和里程的質保。

儘管αS 708S+版是配備的前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，由於電池在底盤上增加了底盤的重量和重心，在雁棲湖經仁合山居到張裕愛斐堡酒莊的近100公里山路和城市道路下，車輛高速過彎路和行駛在不平路面時，αS 708S+版幾乎體驗不到側傾，而過井蓋的顛簸也幾乎感受不到，不僅開著舒適，乘坐在後排就更舒適，特別是後排的長腿大空間，側面乘坐空間寬敞，主要是後排的座椅支撐很到位，長途乘坐不會感到疲勞。

寫在最後

αS 708S+版售價28。19萬元，708公里的真續航不算貴，還有不限年限和里程的質保讓買來用車放心，一次性投入買來後不需要什麼保養，在家充電也省錢。最後，要說缺點吧，節能模式下能量回收大乘坐不夠舒適，方向盤觸感不錯但略粗了點，懷擋容易操作錯。開了一整天的αS 708S+版後，真心不想再開燃油車，在市區用車幾乎一個月充電2次即可。