最近，三胎政策一經公佈，就讓每個人的朋友圈和微信群都炸了鍋。正所謂“俠之大者，為國生娃。”未來生育三胎的家庭，將至少擁有五位以上的家庭成員，晉升為名副其實的“大家庭”。同時，無數家庭人口的改變將帶來全新的消費結構和供給需求，其中就包括了汽車市場。

對於三胎家庭使用者來說，大空間和舒適性成為購車時首先需要考慮的問題。畢竟日常家庭出行時，能夠讓一家老老小小都舒舒服服的，才是最佳的選擇。近日，廣汽豐田就趁此良機，正式宣佈全新MPV車型——豐田SIENNA將匯入國產，中文名稱為“賽那”。

沒錯，就是那輛一直傳聞多年要引入國內的豐田SIENNA，它終於要來了！據悉，本次宣佈國產的賽那，基於TNGA （Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）打造，定位為中大型MPV，將採用2+2+3座椅佈局形式，計劃於今年下半年正式上市。

或許很多國內的消費者對SIENNA這款車並不太熟悉，作為豐田的全球車型，SIENNA1997年誕生於北美，如今來到國內市場的已經是第四代車型。但早年第二代的豐田SIENNA就以平行進口車的身份登陸了國內市場，憑藉舒適可靠的特性，SIENNA獲得了諸多使用者的信賴，才讓許多人都一直期待它的到來。

作為廣汽豐田的首款國產MPV車型，“賽那”車型的釋出，不僅吸引了許多消費者的目光，也承載著豐田的希望。那麼，國產後的SIENNA賽那前景面對競爭激烈的國內市場，是否能夠如其所願呢？由於國產的賽那尚未釋出，因此我們需要參考北美版本來進一步瞭解它。

在外觀方面，根據以往豐田引入國產的經驗，預計國產賽那與美版SIENNA的區別不會太大。車輛採用了全新的家族設計語言，前臉大尺寸的進氣格柵顯得氣勢十足，車身線條飽滿流暢，看起來非常大氣。

在車身尺寸方面，美版SIENNA的長寬高分別為5175（5185）/1995/1775mm，軸距為3060mm，相比同為日系的艾力紳和奧德賽優勢非常明顯，與別克GL8、大眾威然相比也是伯仲之間。這樣的車身尺寸，足以保證賽那擁有足夠寬敞的空間。

內飾部分，美版SIENNA的設計依然是熟悉的豐田風格，中央扶手區域採用雙層設計，搭配懸浮式的中控屏、木質的擋位操控臺以及精緻的新款擋把，合理的佈局和顏色搭配讓整體看起來非常溫馨和居家。

在動力方面，鑑於國內的環保法規，美版Sienna搭載的3。5L V6發動機大機率不會引入到國產賽那上了，預計新車將搭載豐田2。5L混動系統，匹配E-CVT變速箱，這套系統綜合功率或許達到246Ps，既能解決動力偏弱的問題，在駕駛平順性及燃油經濟性上都會有不錯的表現。

為了讓使用者更好地駕馭這臺中大型MPV，美版SIENNA配備了豐田第二代駕駛輔助系統，提供包括行人/弱光監測、防碰撞、全速域ACC、車道保持、車道偏離和路牌識別等功能。相信未來國產後的賽那，搭載這些駕駛輔助配置的可能性也是非常大的。

既然是一臺搭載全家出行的車輛，那安全性自然也是非常重要的。第四代美版SIENNA在美國公路安全保險協會IIHS碰撞測試中取得了全部G（優秀）的評價，並且獲得了「Top Safety Pick+」的評定，對於國產賽那有著非常積極和正面的影響。相比在CIASI中國保險汽車協會上碰撞成績糟糕的別克GL8，賽那在安全方面無疑會更加出色。

寫在最後：

對美版Sienna越加了解，就會越發期待國產賽那到來。很明顯，這是一臺開起來省油、坐起來舒服的MPV，而且豐田的品質也是有口皆碑。那麼，接下來最大的問題或許就是價格了，目前大部分對於國產賽那的價格猜測都是30萬起，如果廣汽豐田能給它一個合理的定價，消費者也不用加價提車，或許國產後的賽那能有一個讓人驚喜的市場表現。