從爆出諜照開始，全新傳祺GS8便備受關注，近期新車終於在工信部完成申報，廣汽傳祺也釋出了官圖，有望本月釋出，並在年內正式上市。

對於這次推新，傳祺可謂下足了本，加上大空間SUV在國內越發受追捧，沉寂好一段時間的傳祺GS8有望重回巔峰。

新車基於GPMA廣汽全球平臺模組化架構打造，將提供6座和7座版本。

外觀造型較老款變化非常明顯，新車採用了全新的“機甲戰士”設計理念，融合了量子推進器、宇宙飛船等大量科幻元素，在原有方正霸氣的硬朗風格基礎上，大大增強了未來感和科技感。

尺寸方面，全新傳祺GS8長寬高分別達到4980/1950/1780，軸距2920毫米，相比於老款傳祺GS8，空間上可謂進行了大刀闊斧的調整，長度從4835mm拉長到4980mm，增加了145mm，軸距也由現款的2800mm，加長至2920mm，增加了120mm。

可以想象，這樣的尺寸，駕乘空間將極為出色，不但比漢蘭達大了一圈，甚至已經接近同級最大空間。

相比大刀闊斧的外觀和空間調整，全新GS8的動力總成則是更大的驚喜，新車將搭載兩種動力總成，分別為2。0T燃油版和2。0TM+豐田THS組成的混動版。

其中燃油版2。0T發動機最大功率185kW，最高車速達200km/h（和現款相同）；混動版的2。0TM發動機最大功率為148kW，峰值扭矩為320N·m。傳動搭配愛信8AT變速箱。

這套動力組合，特別是混動版本，是最大亮點，甚至可以用源於豐田高於豐田來形容也不為過。

全新傳祺GS8混動版本是自主品牌裡面首款搭載豐田THS混動系統的車型，其燃油發動機使用廣汽自主研發的鉅浪動力2。0TM發動機，眾所周知，豐田在燃油車型上極少使用渦輪發動機，在混動車型上更是沒有使用過，這是因為豐田THS主打的就是省油和行駛平順性，效能並不是主要考慮。

但全新傳祺GS8混動採用了2。0TM渦輪增壓發動機+THS系統的組合，打破了豐田混動系統沒有搭配渦輪發動機的傳統，兼具了效能和燃油經濟性，可以說是一次大膽的技術性嘗試，其發動機淨功率達到140kW，淨扭矩達到320N·m，熱效率高達40。23%，搭載該系統的四驅車型，0-100km/h加速僅需6。9秒，而NEDC工況油耗僅為5。5L/100km，是“吃草少但又跑得快”，魚與熊掌兼得的典型。

總結：

老款傳祺GS8給人的印象是比較冷門的車型，在銷量和熱度上比不上漢蘭達，甚至不及自主品牌的長安UNIT、吉利星越L等新晉車型，但當年GS8在剛上市的時候也曾有過一段輝煌的日子，2017年全年銷量突破了十萬輛，只是後續隨著油耗、小問題增多等自身方面原因走了下坡路，如今內外品質提升，特別是廣汽鉅浪動力發動機和豐田THS系統的加持，強強聯合，如果再配合一個合適的價格，同為混動，大家搭載的都是豐田的THS，尺寸卻比漢蘭達大，動力更狠，售價也比漢蘭達低，循著這個思路，傳祺GS8要重現當初的輝煌並非不可能。