235國道南京江北新區新集至花旗營段工程，工期36個月，總投資約65。18億元

235國道南京江北新區新集至花旗營段工程位於南京市江北新區、六合區、浦口區，專案為《國家公路網規劃（2013-2030）》中規劃“G235新沂-海豐”線路中江蘇段部分路段。根據《國家發展改革委關於<國家公路網規劃（2013年-2030年）>的通知》（發改基礎［2013］980號）有關規定，該規劃視同本專案立項檔案，235國道“新沂-海豐線”在江蘇境內段落為“新沂-高淳”，預留編號為S204。

工程呈南北走向，北起於新集，與規劃422省道交叉，向南與寧洛高速交叉，穿越中山科技園，再跨越馬汊河，從高新組團西側透過，跨越朱家山河，終於花旗營，與104國道交叉，全長約19。4km。其中六合區段長約1。8km、江北新區直管區段長約14。94km、浦口區段長約2。66km。

全線採用一級公路標準，全線設計速度採用100km/h其中，利用朱家山河大橋段由於受老橋指標限制，限速80km/h；城鎮段主輔分離，輔道採用40km/h的設計速度。

專案沿線共設定橋樑14座，全長4771m，其中含特大橋2座，大橋2座，中小橋10座。設涵洞38道，其中圓管涵16道，蓋板涵16道，箱涵6道。

專案採用瀝青混凝土路面，主線採用三層瀝青面層，輔道採用兩層瀝青面層（上面層摻SBS改性瀝青），非機動車道採用兩層瀝青面層。道路橫斷面佈置如下：

1、422省道至寧洛高速段

上跨422省道及新集東路高架橋主線採用高架形式，高架總寬32。2m，按照雙向六車道一級公路標準，斷面組成為：2×0。55m護欄+2×3。0m硬路肩+2×3×3。75m機動車道+2×0。75m路緣帶+2×0。25m建築限界C值+0。6m中央隔離墩；地面輔道總寬62。2m，具體斷面組成為：2×2m人行道+2×4。5m非機動車道+2×8m輔道+33。2m中分帶。

2、寧洛高速至馬汊河段（中山科技園段）

主線採用高架形式，高架總寬32。2m：2×0。55m護欄+2×3。0m硬路肩+2×3×3。75m機動車道+2×0。75m路緣帶+2×0。25m建築限界C值+0。6m中央隔離墩；地面輔道總寬44m：2×2。5m人行道+2×3。5m非機動車道+2×2m側分帶+2×7。5m輔道+13m中分帶。

3、馬汊河大橋

採用主輔合併雙向八車道+硬路肩斷面，道路總寬57。1m，斷面組成為：2×5m人非混行道+2×2m拉索區+2×3m硬路肩+2×4×3。75m機動車道+2×0。75m路緣帶+5。6m中分帶。

4、馬汊河至萬家壩路段

採用主輔分離斷面，道路總寬65m：2×2。5m人行道+2×3。5m非機動車道+2×7。5m輔道+2×3m側分帶+2×3m硬路肩+2×3×3。75m機動車道+2×0。75m路緣帶+2m中分帶。

5、萬家壩路至永新路段（高新開發區）

保留現狀道路行車道（35m雙向四車道一級公路），在最外側增加2×3。5m機動車道+2×3m側分帶+2×7。5m輔道+2×3。5m非機動車道+2×2。5m人行道，同時歸併交叉口，滿足主線100km/h的設計速度。

6、朱家山河大橋

採用主輔合併雙向八車道+硬路肩斷面，兩側增加人非混行道，斷面總寬52m，斷面組成為：2×0。5m護欄+2×5m人非混行道+2×0。5m護欄+2×0。5m側分帶+2×0。5m護欄+2×2。25m硬路肩+2×4×3。75m機動車道+2×0。75m路緣帶+2m中分帶。

7、朱家山河至104國道段

保留現狀道路行車道（28m雙向四車道一級公路），兩側增加輔道及人非系統，斷面總寬65m：2×2。5m人行道+2×3。5m非機動車道+2×7。5m輔道+2×3m側分帶+2×3m硬路肩+2×3×3。75m機動車道+2×0。75m路緣帶+2m中分帶。

專案工期36個月，預計2023年12月建成，總投資約65。18億元。

235國道江北段是南京市、江北新區的重要環線，是區域內的快速通道，聯通了104國道、422省道等多條國省幹線，經過高新組團及中山科技園，同時也承擔著南京北站集疏運體系骨架等多重功能，跨馬汊河，與寧洛高速交叉。