【卡車之家 原創】從2020年開始，河北、北京等地區的純電動重卡銷量就呈爆發式增長，以上汽紅巖為首的車企們在這些地區都拿下了上千臺訂單，創下了集採新能源重卡的新高。那麼這些地區為什麼熱衷於購買新能源重卡呢？新能源重卡又能否滿足使用需求呢？

為什麼批次購買純電動重卡？

在討論純電動重卡銷量增長之前，我們一定要搞明白的是這些地區為什麼要批次購買。首先我們看批次購買都是那些地區，透過車企們對外公示的資訊來看，大批次購買的地區集中在河北、河南、北京幾個地區，另外就是港口區域。

再從交付的物件來看，河北這些地區主要是鋼廠、煤炭等行業，可以說目前批次購買純電動重卡的企業基本上都是一些重工業集團，其主要運輸場景包括場內中轉這一類短途運輸。

從購買物件分析就比較清楚購買原因了，主要是雙碳政策驅動，透過節能減排推動雙碳程序。那麼什麼是雙碳目標呢？即力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，而根據目前公開的資料顯示，鋼鐵行業碳排放量約佔我國碳排放總量的15%，是碳排放量最高的製造行業。鋼鐵行業的整個生產流程中，碳在其中起著至關重要的作用。

所以在雙碳目標下，鋼鐵行業首當其衝，此前鋼廠使用的都是一些老舊的燃油車作為主要運輸工具。但是為了減少碳排放，在不影響產能的情況下，只能在運輸環節下功夫，因此，採用0排放的純電動重卡就成了唯一的選擇。

在河北地區甚至還出現了一種情況，為了降低鋼廠的碳排放，鋼廠還拒絕國六和新能源以外的車進廠運貨。根據相關人士透露，鋼廠在每一個環節都有碳指標，包括對外運輸，為了讓自己的碳排放不超標，運輸環節被卡得很死。

純電動重卡能滿足使用要求嗎？

弄清楚了購買原因，我們再看實際使用過程中純電動重卡是否能滿足使用需求，我們以量最大的上汽紅巖純電動牽引車為例分析。先看鋼廠運輸的特點，一方面是載重比較大，對車輛承載效能有一定的要求，其次是運距不會太長，但是每天運輸的時間不短，需要隨叫隨到。

再看車輛本身，承載效能無需擔心，根據目前國產卡車的質量來看，完全不用擔心承載效能不夠，再加上上汽紅巖這樣的企業本身就是做大承載車輛出身，更是如魚得水。那剩下的就是相對續航，以及如何保證不間斷工作的問題。

純電動卡車目前比較大的弊病就是續航和充電效率，針對於此，上汽紅巖率先推出的是換電模式，後續其他主機廠交付的產品也是以換電為主。據上汽紅巖工程師介紹，一臺牽引車換電時間僅為幾分鐘，甚至比加油和加氣更快，換電可以徹底解決充電等待問題。

因為鋼廠這樣的運輸工況都是點到點，因此換電是完全行得通的，而且也是效率最高的模式。對於鋼廠這樣的企業來說，換電徹底解決了里程焦慮的問題，再加上0排放的利好，沒有理由不選新能源卡車，而且純電動重卡是完全能夠滿足使用需求的。

● 編後語

從目前的形勢來看，鋼鐵、煤炭等重工業企業已經明確了未來運輸車輛的產品型別，那就是0排放或者是更低碳排放的車型。根據這一類企業的運輸工況來看，純電動是最好的選擇，在雙碳目標下，新能源重卡肯定會迎來一個新的發展機遇。