全新保時捷 911 GT3 Cup（992 款）開啟亞太賽道首賽

，全新一代米其林競馳CUP N3賽事輪胎讓比賽更精彩

隨著4。0L水平對置6缸發動機的轟鳴聲驟起，

外觀更出眾、基於現款 992 車型打造的首款全新保時捷 911 GT3 Cup賽車浩浩蕩蕩衝出了起跑線。

刷出 2：06。656 的全場最快圈速、駕駛20號賽車的捷成車隊陸文龍（Daniel Lu Wenlonng）以杆位發車領跑車陣，將排在第二位發車的駕駛7號賽車的 Andre Couto牢牢擋在身後。待第三圈安全車離開後，Andre Couto 向陸文龍發起猛烈攻勢，並在 13 號彎從內線超車成功，升至第一位。隨後，Andre Couto 數次抵擋住陸文龍從後方發起的進攻。與此同時，第四位發車的凌康也超車餘快，升至第三位，於陸文龍身後伺機而動。自此形成了激烈爭奪的第一梯隊。在後面的比賽中，陸文龍迅速調整狀態，這位年輕車手和他的車隊完美呈現了盃賽首秀。

比賽進行至第八圈時上演了全場最驚心動魄的一幕，Andre Couto 在駛入1號彎時由於防守鬆懈讓陸文龍搶佔了走線優勢，同樣看準時機準備超車的凌康跑在最內側車道，三人同時發力近乎貼身進入2號彎，而就在此時， Andre Couto要強行入彎與排在第二位的陸文龍拼搶線路，兩賽車發生了碰撞，好在全新的米其林

競馳CUP N3

輪胎帶來了出色的抓地力，再加上車手的沉穩操作，雙車同時滑到了賽道邊緣，沒有發生嚴重事故。這發生在彎心的碰撞要是沒有出色輪胎的保障，也許會導致數輛賽車的連環相撞，會讓這場精彩的比賽戛然而止。

正是鷸蚌相爭漁翁得利，排在第三位、非常幸運的凌康絲毫沒有受到碰撞的影響，順勢衝入3號彎，一躍而至第一位。碰撞後的陸文龍賽車位置很有力，點油門又殺入了比賽，並一路回升到第四位，而Andre Couto就沒那麼幸運了，等待了很長時間後才找準時機又衝入賽道。凌康已拉開優勢，一路高歌詞，提前將冠軍收入囊中。最終，崔嶽獲得第二名，第三名則由寶德企業集團車手葉弘曆摘得。

亞洲保時捷卡雷拉杯（PCCA）上，米其林帶來了全新競馳CUP N3輪胎。米其林的創新體現於方方面面，包括對賽事用胎的不斷研發與更新上。本次全新推出的競馳CUP N3，專為保時捷992 GT3 CUP研發，具有高度穩定性、長生命週期以及多路況適應等優勢，有效助力競賽水平的提升。

全新保時捷 911 GT3 Cup 效能更加強大，輸出功率375 kW，較前代車型高出18kW。其前輪配置的雙橫臂式支架前懸架系統和 Uniball 軸承控制，也與保時捷頂級賽車 911 RSR 上的配置如出一轍，透過這種方式能夠確保更精準的轉向，讓車手在過彎時更加從容自信。此外，變速箱的可靠性和安全性進一步最佳化。全新 911 GT3 Cup可謂是 20 多年技術研發與進化的結晶。

紳士組的比拼同樣精彩。美東車隊車手周碧煌以 2：07。899 獲得組別杆位，在他之後發車的是絕對車隊車手邊野和兩度問鼎紳士組年度冠軍的上海永達車隊車手包金龍。比賽初期，由於過往的優異表現，全場目光都聚焦在這位紳士車手身上，但不幸的是包金龍的賽車在第一圈時發生故障，迫使他提前退出比賽，這為一眾新車手製造了奪冠機會。隨後的比賽中，周碧煌和邊野繼續佔據組別第一和第二之位，來自通源車隊的閔衡則升至第三。三位車手將排名一直維持至比賽結束。最終，周碧煌以奪得紳士組冠軍完成盃賽首秀，同時為美東車隊拿下當日第二座冠軍獎盃。紳士組第二及第三名分別由邊野和閔衡獲得。

業餘組方面，KiddyWorld Racing 的Eric Kwong 以組別杆位發車，緊隨其後的是上海浦東和上海外高橋 69 車隊的吳飛儀，以及 Triple Ace Racing 的 Henry Kwong。Eric Kwong 憑藉豐富的杯賽經驗表現出色，將領先地位保持至比賽結束。同時，吳飛儀和 Henry Kwong 發揮穩定，分別以組別第二和第三完賽。