F1英國站出事了， F1英國大獎賽正在進行中，而賽道中也發生了令人揪心的一幕，中國車手周冠宇發生了碰撞，車身翻轉，車頂在賽道滑行了一段距離並碰上了隔離帶。

看到現在的畫面，不少朋友心裡一驚，畢竟大家都知道現在的F1車手是戴頭盔參賽的，而F1也並沒有實際意義上的車頂。而這次周冠宇可以有驚無險的退賽，憑藉的是人字拖的功勞。換句話說，如果不是F1賽車的被動安全設計，可能就要發生悲劇了。

而這個“

人字拖

”其實是近幾年被強制要求安裝的。2018年國際汽車運動聯合會要求強制性地給F1賽車裝上了一件黑色的“人字拖”，FIA官方予以美名——Halo（光環）。

而出現人字拖的原因也很簡單——為了安全。畢竟F1賽車太快，哪怕是專門打造的，在高速下F1的慘劇還是時有發生，迄今為止，F1賽事已導致200多名車手和觀眾喪生。

舉個例子，1995年，芬蘭著名車手哈基寧在澳大利亞阿德萊德的賽道高速滑出。雖然他的頭部沒有受傷；但是，頸椎骨嚴重破裂，生命垂危。而之後F1車隊開始注意到這個問題，比如給駕駛艙加一個整流罩，或者半封閉的“護盾”但這種設計方案被放棄，原因很簡單太重！而且不好用！

最後人字拖成為了大家的選擇，原因也很簡單，

第一、它很輕，大約7公斤。

第二、它很結實，由於採用了鈦合金，它能夠承受住116千牛的垂直、46千牛的側向衝撞產生的壓力。

第三、結構簡單費用合理。

不過很多朋友覺得，在車手前方有一根縱向的杆子，會影響視線，對此駕駛員卻不在乎，因為他們在比賽的過程中真正完全目視前方的時間少之又少。

而這次人字拖在事故中可以說相當重要，換句話說，被動安全能力在這次事故中居功至尾。那麼對於我們家用車來說，被動安全其實更重要。

但家用車由於考慮了實用性和成本，那麼只能拿出一個最中間的辦法，從結構上簡單的說就是：

1。車身前部壓潰變形以吸收碰撞能量，緩解碰撞加速度。

2。加固座艙前壁結構，確保座艙生存空間。

3。利用安全帶、安全氣囊保護系統，避免二次碰撞造成的傷害。

雖然越來越多的車型有了輔助安全駕駛，我們也理解朋友們對油耗的焦慮，但我們不可否認，當高科技不能完全靠譜的時候，，只有一身鋼筋鐵骨才能讓人心安。

要知道對於安全來說，那些高科技配置都是錦上添花，而在關鍵時刻雪中送碳的只有車輛的被動安全效能。

*本文部分資料/配圖整理自網路，

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