隨著F1收官戰阿布扎比大獎賽的結束，本賽季的比賽也畫上句號，雖然結局並稍稍有些瑕疵，但是各隊也已經收拾好行囊，準備開始放假或是早早新賽車的研發工作了。從現在開始，林深說體育為您就本年度各支車隊的綜合表現進行盤點，來看一看各支車隊以及車手比賽回顧，並對於明年的競爭情況進行展望。

維斯塔潘和佩雷茲。

本期車隊為紅牛車隊，他們在今年表現優異，車隊及車手的表現均非常完美。

車手評價：

維斯塔潘本賽季表現穩定！

維斯塔潘：本賽季發揮穩定，更少的失誤讓他逆襲獲得冠軍。但魯莽駕駛仍是問題所在，未來，年輕的維斯塔潘需要像老一輩車手多學習一下進攻和防守。

很顯然，維斯塔潘本賽季的發揮配得上自己所獲得的年度冠軍。他在本賽季幾乎沒有發生過什麼失誤，僅有的幾次退賽都不是他的問題。在英國銀石，他因為被漢密爾頓利用精準的左前輪技術撞出了賽道，並留下了51G的陰影。在亞塞拜然，他又遭受了爆胎因此退賽。而在蒙扎，則是由於有些魯莽的駕駛風格與漢密爾頓雙雙退賽。

維斯塔潘的駕駛稍顯魯莽。

可以說，維斯塔潘唯一的缺點就是在比賽當中的魯莽駕駛。在進攻和防守當中都並不乾淨，因此往往會導致發生碰撞的問題產生。在賽季尾端面臨激烈競爭的時候，他也因此吃了不少虧。在這一點上，維斯塔潘需要向經驗更豐富的車手學習，比如關係不錯的阿隆索和佩雷茲。如果他在這方面克服了自己的缺點，多拿幾屆世界冠軍則不是什麼問題。

最終評分：9。7分。

佩雷茲：適應賽車時間略長，但保胎跑法依舊強力，為輔佐維斯塔潘盡心盡力。

紅牛車隊的車手佩雷茲。

佩雷茲由於是第一年進入紅牛車隊，對於紅牛這部賽車的駕駛特性顯然並不是很熟練。甚至用了半個賽季來熟悉賽車，在大部分時間裡，佩雷茲在排位賽中表現出來的速度令人擔心。但到了正賽當中，依靠穩健的保胎跑法，佩雷茲往往能夠取得不錯的成績。

佩雷茲是本賽季維斯塔潘奪冠的最大功臣

而在賽季後半段，佩雷茲這個“得力助手”的角色逐漸發揮出了自己應有的價值。一波三連臺讓紅牛車隊不至於在積分上被拉開太遠，甚至在最後一站仍有爭奪車隊冠軍的希望。而在收官戰阿布扎比，佩雷茲的表現則堪稱完美。他先是在排位賽中極限拉尾流讓維斯塔潘獲得了杆位，隨後在正賽當中擋住了漢密爾頓整整兩圈的瘋狂進攻。導致後者在面臨最後的安全車下進站的問題上陷入了兩難的境地，可以說是車隊最大的功臣！

最終評分：9。2分。

車隊評價：策略執行非常主動，換胎速度全場最快，對賽場形勢有獨到的見解和不錯建議。

紅牛車隊本賽季的策略選擇非常正確。

在本賽季中，紅牛車隊的策略往往非常主動，同時效果也非常好。在領先時並不因為擔心掉位置就放棄進站的想法，尤其在索契遭受罰退時能夠選擇最優的策略最大化止損。而在亞塞拜然站，由於擔心賽車繼續發生爆胎造成安全問題，建議紅旗的想法也非常好。在紅牛車隊傳統優勢專案的換胎時間上也依舊穩定且迅速，沒有較大起伏，僅在蒙扎因為換胎失誤讓車手喪失積分。

最終評分：9。7分。

綜合來講，紅牛車隊不愧是一支冠軍車隊，在賽車效能、車手能力和車隊策略方面，都是圍場當中一流的。