近一年來，7座SUV市場越發火爆，大眾作為最早進入中國市場的汽車品牌，它足夠了解中國消費者。大眾揮舞的“三板斧”， 途觀傾心、途昂吸睛、途銳精緻！這不今天又來了一臺17款大眾途昂380TSI四驅豪華版，走的就是高階路線，超越了合資品牌裡的所有7座SUV。那麼這臺車原廠220馬力，這可是一臺中大型SUV，發動機是不是有點心有餘而力不足啊。座標廣東江門的車主，經朋友介紹找到我們調校一下。目的是提升動力，感覺起步太肉，想要改善一下。一階直接整到280匹馬力，直逼老大哥530TSI，是不是符合“真香定律”？

首先附上17款大眾途昂380TSI升級前後的資料對比—

原廠資料：馬力220Ps 扭矩350Nm；

一階資料：馬力280Ps 扭矩435Nm。

外觀方面，車主這臺至今為止都未改裝過，屬於純素車。鍍鉻進氣格柵設計十分粗壯，而且與大燈融為一體，採用橫向式設計。前大燈方方正正，採用了LED光源。“4MOTION”的裝飾件比較顯眼，途昂330TSI車型為前輪驅動，而380TSI和530 V6則為四驅。

動力方面，途昂330TSI/380TSI所搭載的低/高功率版第三代EA888並不是什麼新鮮產物，國內已有很多車型搭載了這款發動機。17款途昂 380TSI搭載2。0T L4渦輪增壓發動機，原廠功率162Kw（220匹），最大扭矩350Nm。官方百公里加速8。3秒，一階調完大概7秒多的樣子。

施工花絮：車主今天有事情，全程都是讓他同事來陪工程師一起的。這個車原廠就有一些退點火，火花塞一定要換，汽油的話後面換成中石化的就沒有問題。

國際慣例，碰面後先拉一下原車的資料流，確保車輛車況良好，可以施工。

該車採用OBD直讀操作方式升級，協議選擇Simos（西門子）18。x。

接著就是連線專用的AT裝置，十幾分鍾就成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。

收到程式後，技術總監經過初步稽核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調程式。

路試分析日誌，進一步確保程式的穩定，接著是反覆路試，有條件就上馬力機。（因為當地路面情況不佳，並未測試01成績）不滿意重新調校，直到車主滿意為止！

車主朋友路試反饋：“刷完以後開起來確實比以前猛了，這個能感覺出來很明顯的變化，尤其是一檔起步的時候，以前開運動+要緩一下才上去，現在動力直接就上去了，效果非常可以！”