前兩天看到一汽公佈的自主設計的國內首臺雙渦輪增壓直噴V8（V8TD）發動機試製成功的資訊，根據網上看到的一些情況，整理了一下這臺V8的資訊，供大家參考：

一、效能水平

這臺發動機代號V8TD，採用雙渦輪增壓直噴技術，效能相當強悍，應該說目前國內最強也沒啥爭議，和國外傳統車企的強者相比也不落下風。最大淨功率達到485kW，峰值扭矩為850Nm。

根據之前紅旗S9超跑公佈的資訊，這臺V8還可以搭配混合動力系統，混動V8動力系統總功率能夠超過1400馬力，這絕對在全球也是頂級水平了。

二、技術方案

這臺V8的技術細節目前還處於保密狀態，但是根據一汽內部的一些資訊，我們還是可以看出一些端倪的：

1。微米勒迴圈

一汽技術中心將這臺V8上採用的米勒迴圈稱為微米勒迴圈高效能燃燒系統。米勒迴圈是透過特殊設計的低升程凸輪軸來使氣門早關，從而實現膨脹比大於壓縮比的燃燒當時，結合高壓縮比可是實現更高的效率，同時可以減少泵氣損失。米勒迴圈的缺點是凸輪升程低，會降低發動機的效能。這臺V8為了強調效能必須犧牲一部分米勒迴圈的潛力，因此稱為微米勒，這應該是獨創的說法了。

2。Hot V雙增壓設計

這臺雙渦輪增壓V8發動機的排氣佈置在V型汽缸的內側，進氣佈置在外側。這種設計可以把渦輪增壓器佈置在V型氣缸的內側，由於熱端在V型汽缸中間因此稱之為Hot V。這應該是國內第一臺Hot V技術的發動機。

這種設計除了讓V8更加緊湊以外，由於其壓氣機後管路很短，可以減少渦輪遲滯，提高油門響應。這種設計應該是目前德系高效能V8的標準設計，BBA的V8都是這種雙渦輪增壓設計：

賓士的M178 V8也是採用Hot V雙增壓設計

賓士Hot 是V雙渦輪增壓發動機在測試

奧迪V8也是採用Hot V雙增壓設計

三、應用車型

這款雙渦輪增壓車型最早公佈是匹配紅旗超跑S9。混動V8動力系統的總功率超過1400馬力，極速超過400km/h，常規百公里加速也只有2。3s，極限條件更是縮短至的1。9s。看這效能，說是頂級超跑毫不誇張。

另外一款確定匹配這款V8的車型應該就是傳說中的紅旗L4，這應該是普通人能夠買到的頂級紅旗了。

總結一下

雖然說在目前電動化大潮下逆勢開發一臺高效能V8看起來很不合時宜，但同時也可以看出來一汽是真想把紅旗的豪車品牌立住。網上還有人擔心這臺V8會影響一汽的雙積分，我只想說這個想法草率了，這種專案一定是立Flag的專案，看看車型也能想到不會有太大銷量，對雙積分的影響可以忽略不計！