離開317國道的改則縣，我們向著羌塘無人區深處駛去，在沿著當年進藏先遣連的足跡穿越克里雅古道到達南疆于田縣普魯村之前，還有一個重要節點-當年先遣連長期駐紮，現如今更名為先遣鄉的地方，這裡還新建了一座進藏先遣連紀念館。
進藏先遣連紀念館
按理來說，我們應當在先遣鄉稍事休整一下，檢查一下車輛、補充一下物資。可能是當時時間稍微有點晚，也可能是從改則到先遣鄉正在修建的216國道出乎意料的順暢，我們選擇了不在先遣鄉停留。
車離開先遣鄉幾十公里，216國道的鋪油路面依舊在斷斷續續的出現，與出發時的緊張相比，領隊李剛現在淡定了許多，抽著煙問我：勇哥，這麼好的路況，竟然有人說咱們單車不可能成功，這尼瑪不是鬧呢嗎？我李剛這麼多年來在無人區裡什麼情況沒有遇到過？就是沒有遇到過有柏油路的無人區，哈哈哈哈！
216國道路況出奇的好
車內的氛圍顯得很融洽，我們甚至開始錄製小影片，準備發給那些在我們出發前一直勸我們不要出發的朋友。突然，車輛後方發出了異響，我和李剛同時喊出：我*，爆胎了。
趕緊停車檢視，左右兩個方向的輪胎都還算堅挺，沒有任何爆胎或漏氣的跡象。看來是虛驚一場，我和李剛準備上車。李剛說保險起見，還是看一眼底盤吧，然後直接鑽入了車底，沒一會兒，李剛從車底沮喪的退了出來，告訴我：雖然車胎沒問題值得慶幸，但是有一個更嚴重的問題留給了我們：車輛左後避震出槽了，剛才的異響就是它發出的。
一般來說，車輛在無人區內如果出現問題的話，一般有如下幾個應對措施：人員物資轉移到其它車輛，暫時棄車，行程繼續；自己動手修理，儘快將故障排除；故障排除不掉，原地等待外圍備勤同事進來送損壞的配件或者協助維修；安排拖車進來施救；如果是單車穿越無人區還存在另外一個可能，人員自行揹負物資步行逃離，這種情況只適合逃離目的地在直線距離20公里以內的情況。
我們現在的情況有點糟糕：我們是單車穿越羌塘西線，沒有多餘的車輛幫我們轉運；現在差不多已經離開先遣鄉大約80公里，也不可能憑藉自力逃出困境了；我們車上只有三個人，三個人只是粗通汽車原理，此次出行並沒有隨隊帶著專業汽修師。目前最理想的情況就是我們給汽修師打衛星電話，讓他遠端指導我們，把故障排除，否則我們就只能聯絡外圍備勤的同事，開車進來救援了。
拿衛星電話時，我順手看了一眼手機，竟然顯示有4G訊號，這也太神奇了吧！這裡幾乎是羌塘無人區的最核心深處，怎麼會有4G訊號，來不及多想（事後總結，應該是因為附近在建216國道，所以通訊公司新建了通訊基站），我給汽修師葉龍打了影片電話，電話那頭很快接通了，葉龍透過影片看了一下脫槽的減震，吐了一口菸圈，輕描淡寫的說到：沒啥大事，不用管，接著開吧，反正你們走無人區，後面路況好不到哪去，有沒有減震影響不大。
我還沒說話，李剛先急了：那可不行！我可不能忍受車輛底盤有異響。葉龍說那好辦，你先把它套回去，然後找一根鐵絲把它穩固起來，這樣就不會脫槽了。
說起來簡單，可是我們現在在羌塘無人區最深處啊，周邊都是荒漠跟草原，我們去哪裡找合適的鐵絲呢？
卸掉輪胎
電話那頭的葉龍撓撓頭，表示他也沒辦法給我們空投一根鐵絲進來。這時候同行的老謝怯怯的問到：要是沒有鐵絲，我這裡有根晾衣繩子，使點勁應該也能套住吧？
我跟李剛沒有接話茬，因為我們覺得這是很明顯的扯淡。電話那頭的葉龍卻搶先開腔：晾衣繩子也沒問題啊，只要能把減震固定住不亂跑，不管是繩子還是鐵絲，效果都是一樣的。
正在用晾衣繩修車的我
捆紮完畢
李剛苦笑著，打起了千斤頂、卸下了輪胎，把減震復了位，然後用晾衣繩做好了加固，然後再把輪胎裝好。試探著問我：勇哥，你覺得這個娘娘架子能跑多遠？
我說最多五百米吧。李剛深以為然的點了點頭：我也這麼覺得，要不咱們往回撤吧，或許堅持一下能到先遣鄉呢。
老謝不耐煩的在車上喊道：你倆磨蹭個啥呢，趕緊上車走人啊。
沒辦法，我和李剛上了車，硬著頭皮點火開車，從我們點火的那一剎那，我們就如同在等待判決書的囚徒一樣，等待著車底的異響。三十米，沒有響；一百米，沒有響；五百米，還沒有響。我和李剛決定停車鑽下面去看看，結果發現減震很穩固的待在原地。
我們就這樣用一根晾衣繩修好的老陸巡，帶著我們三人踉踉蹌蹌的走出了羌塘無人區。當再次來到人煙密集的南疆于田縣城，我提醒李剛去汽修店處理一下底盤減震的問題。此時的李剛與前兩天剛進羌塘時大不相同：有個啥好看的，克里雅那麼難走，咱們用晾衣繩綁著都走出來了，後面都是柏油國道了，我還修什麼修，趕緊趕路回敦煌了。
克里雅路況
到了敦煌，我們來到葉龍的汽修廠，葉龍正在悠閒的喝茶，見到我倆大吃一驚：你們怎麼這麼快就出來了？穿越失敗了嗎？
我：為什麼會失敗？減震壞了又不是什麼大毛病
葉龍：你們不會真的是用晾衣繩綁著減震跑出來的吧？
我：對啊，不是你讓我們這麼幹的嗎？
葉龍撓撓頭，輕聲說道：安全出來就好，安全出來就好。我是沒想到你們會當真，當真之後還給順利跑通了。。。
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