目前貨執行業的發展可謂是日漸蓬勃，從業人數的增加和市場越來越嚴酷的競爭，使每一位從業者都倍感壓力。今天讓我們把目光脫離出有規模且成熟運營體系的物流公司，焦距在個體司機上。

為什麼本期選題是

“個體司機今後將越來越少”這一話題？接下來小編將從以下幾個角度為大家剖析。

1. 個體司機所面臨的三大問題：

貨源：

個體司機的貨源通常不太穩定，也有小個別與大公司簽訂了穩定貨源的個體司機，但絕大部分司機都是貨源不穩的，東接一單，西接一單；有熟客或者熟人的每個月接幾單。但整體上限不高，你一個人再怎麼跑，能拿到的錢也是大差不差；且今天有一單，明天可能沒單接。

運價：

個體司機的貨運定價不規範，因為同行（司機與司機）之間競爭激烈，所以運價相對來說會被壓得較低。甲方覺得你價高，轉頭就可以與其他價低的同行簽約，導致你的價格也被壓低，你的運營成本、行駛成本也變相增加。

資金：

許多司機在貸款購買貨車的時候，都會經歷許多層層繁瑣的步驟；同時，在貨運收款的時候，很有可能被不良的甲方拖錢，導致自己的流動資金有限，資金週轉困難。

小編近期看了一篇報道，是一家大型物流供應鏈老闆的專訪，他在採訪中表示：因為現在的個體司機將面臨貨運經濟沒保障、運費結算沒保障和抗擊打、抗風險能力較弱，所以個體司機將會慢慢的變少，選擇加入有規模的的物流公司。

為什麼現在成熟規模的貨運公司能夠收司機青睞？

資源整合：

大型的貨運公司注重資源整合，合作方和資源都比較充足，如果是個體司機根本接觸不到如此多的資源，就算有，憑個人也很難加以利用。

專業化：

隨著貨運標準和市場標準的不斷提高，現在的大型貨運公司逐漸呈現專業化。以前一臺貨運車可以拉很多不同的貨，而現在運藥品的只能運藥品，運冷鏈的只能運冷鏈。因為專業化，所以貨車司機的壓力也會相對較小，只需要按照規定的車速和線路跑就可以。

資金壓力小：

貨運司機所面臨的問題資金問題，在大型貨運公司內幾乎不存在。因為貨運公司擁有成熟的規模和規範的流程，從貨源，到運價，再到資金都不需要貨車司機操心。哪怕是繁瑣的貸款買車，貨運公司也有專業的金融機構對接，相比較個人更省心且易批。