在消費升級時代下，人們對於出行品質的追求提升到了一個全新的檔次，而一汽-大眾的這款SUV探嶽無論是在在外觀、內飾和探嶽顆粒捕捉器等方面，還是在價效比方面，與漢蘭達相比都有優勢，只要試駕過一次探嶽就會發現這車還是相當經濟環保的，放棄漢蘭達自然在情理之中。

這一次試駕是我第一次見探嶽的實車，坦白講，由於採用了更加時尚前衛化的設計元素，探嶽這款車給我的衝擊力很大。軸距為2731mm，真的是足夠長，所以空間也很大，環保的探嶽顆粒捕捉器的加入，的確比漢蘭達要更棒。

我一直都比較注重車的安全性，所以我先了解了一下探嶽的安全性配置，還真是誠意滿滿，全系配備了ESP，而且還有著60多項主被動安全裝備，比如Lane Assist車道保持系統、PLA 3。0自動泊車系統、Pre-Crash預碰撞安全保護系統、BSD盲點監測系統、MKE疲勞監測系統等等，同時探嶽整車的安全性嚴格按照C-NCAP五星標準研發。也恰是這些功能使得一汽-大眾探嶽的表現早已遙遙領先同級車水平。

此外，讓我印象深刻的功能是TJA交通擁堵輔助系統，加上ACC自適應巡航和車道保持系統，即使在擁堵的路況，也可以完成自動跟車和車道保持，另一方面還可以緩解駕駛疲勞帶來一定的安全性。另外一個就是智慧動態大燈輔助系統，透過多功能攝像頭探測車輛和道路的燈光，應對不同路況提供最大的燈光分佈。值得一講的是，探嶽顆粒捕捉器環保的優秀表現，實在是吸引人啊！

探嶽圍繞超越使用者期待的高階感打造，不管是外形動力內飾多個方面都能達到同級別領先水平，而探嶽也為廣大消費者帶全新升級的出行體驗，絕對是超越漢蘭達的駕駛體驗。

探嶽的動力堪稱優異，比漢蘭達的動力方面甚至不輸於它。探嶽搭載了7速溼式雙離合的變速箱，所以說它在行駛途中平順性表現的十分不錯。

在懸掛調教方面則以舒適為主，路面細小顛簸都能非常好的過濾，同時也為車輛過彎提供了更強的側向支撐力，完全不會有漢蘭達那種開船的感覺，開著在街角小巷穿行絲毫不會覺得笨重。

補充一下NVH的體驗，在中低速行車情況下探嶽表現很安靜；在高速路況中，其靜謐性表現的也還算不錯，風噪路噪整個噪音主觀感想與競品相比，要略好一些。

現在消費者在選車的時候都偏於理性，只要根據自身預算及需求來選擇，就會有極為清晰的思路。相比漢蘭達而言，探嶽在不少地方都有優勢，尤其是，更科技化的顆粒捕捉器，而探嶽所展示的綜合實力，才是人們願意選擇它而放棄漢蘭達的關鍵所在。