摘要：鹽城市青年路-解放路交叉口為快速路下匝道路口，高峰擁堵時段道路擁堵嚴重，存在機非衝突、車道排隊不均衡、通行效率低等現象，本次案例結合交通訊號最佳化和交通組織最佳化，提出綜合治理方案。
01
區域交通概況
環路高架、青年路高架、範公路高架為鹽城市骨幹道路，青年路高架橋承擔了大量東西向過境交通流。
青年路-解放路交叉口位於亭湖區青年路高架橋下，早晚高峰期間該交叉口擁堵態勢尤為嚴峻，東西進口排隊車輛會延伸至青年路高架橋，影響高架橋上主路直行車流通行。
（注：為方便描述，方案中以青年路為東西方向、解放路為南北方向。）
圖1 青年路-解放路交叉口地理位置
圖2 青年路-解放路交叉口高峰期間路口執行狀況
02
道路硬體設施情況
青年路為四板塊、解放路為三塊板結構。該交叉口採用訊號燈控制，同時配置正向多目標雷達檢測器對交通流進行檢測；青年路和解放路均在道路最內側設定BRT專用車道。
圖3 青年路-解放路交叉口幾何結構示意圖
03區域交通特徵
1、非機動車流量大
該區域道路交通組成主要為機動車、公交車、非機動車（以電動腳踏車為主）、行人。高峰時段非機動車流量較大，左轉非機動車穿行交叉口通行，存在機非混行的現象。
2、高峰時段交叉口擁堵嚴重
週一至週日早晚高峰期間，交叉口均存在不同程度的擁堵現象。晚高峰時段，東西方向擁堵車輛甚至會堵至高架橋上，影響高架橋主路車輛通行。由於道路擁堵導致車輛鳴笛增多，城市噪音汙染較為嚴重。
04
路口問題剖析
透過交通工程師現場調研，發現上下游交叉口對本交叉口的影響較小，該交叉口交通擁堵的最主要的原因是高峰時期各方向交通流量激增，加上交通訊號配時空放、交通組織衝突、車輛違停、施工圍擋等因素綜合影響了道路整體的通行效率。
1、配時不合理
該交叉口訊號控制缺乏精細化配時，路口全天週期過大，容易使得路口出現平峰路口空放、對向交通流不均時的單側空放等現象，造成道路通行效率下降。
圖表 1青年路-解放路交叉口訊號配時表
2、交通組織衝突點較多
西進口下匝道與主路交叉位置，車輛連續變換車道，存在較多衝突點，易發生交通事故，衝突點情況如下圖：
東進口道路輔路與下匝道也存在多處衝突點，同時由於合流處護欄和標線設定行程角度過大，輔路車輛行車視線受到影響，匯入時車速較慢，加劇與匝道車輛相互衝突影響，通行能力損失嚴重。
3、機非衝突
由於路口非機動車較多，對交叉口的通行效率影響較大，主要體現在以下方面：
非機動車伴隨機動車左轉時，機動車行駛速度降低，車道通行能力下降，同時存在道路交通安全隱患；右轉渠化島上空間有限，當渠化島內空間不足時，非機動車佔據右轉專用車道，阻礙右轉行駛車輛。因該交叉口右轉不受燈控，渠化島上的行人和非機動車在高峰時段頻繁進出渠化島，對右轉車輛通行影響較大。
4、交通秩序問題
該交叉口東西出口道均為禁止停車路段，但車輛佔道停車現象頻發，高峰時段現象尤為突出，對直行車輛通行效率影響大。
05最佳化方案
根據該交叉口交通擁堵問題分析，本方案從訊號控制、道路交通組織、交通設施、科技設施等方面來解決對應的問題。
1、最佳化道路交通組織，增減相應交通設施
a。 東進口減少隔離帶，最佳化標線設計東進口減少5節隔離帶，壓縮1米左右非機動車道空間，右轉車道與直行車道之間改為白實線，將右轉車道完全分離出來，避免輔路車輛匯入主路，影響匝道出口車流。
b。 車道變更南進口將一條直行車道變為可變車道，增加可變車道指示牌、右轉指示牌。由於不同時段，南進口左轉車流和直行車流的需求不同，而且南進口道路展寬區域不是很大，所以選擇可變車道的方式來增加南進口通行能力。早高峰和晚高峰時段執行2左轉+1直行+1右轉方案；其餘時段執行1左轉、2直行方案。當執行2左轉+1直行+1右轉方案時，有可能會出現左轉、直行車輛將展寬區域全部排滿的情況，此時可以利用解放路輔路來疏導右轉車輛。將其他位置減少的護欄增加至解放路輔路。
c。 施畫機動車左轉導流線和設定非機動車二次過街由於交叉口空間較大，增加導流線來引導車流走向，規範交通流；同時禁止非機動車和行人左轉斜穿路口，減少安全隱患，提升車輛通行效率。
2、智慧化訊號配時，實時自適應控制
利用交通流量檢測裝置，提供實時的交通流資料，支撐可變車道控制應用，同時開啟基於實時感應的自適應訊號控制。
增加右轉訊號燈控，設定非機動車等待區，減少右轉車與非機動車的衝突。高峰時間採用紅綠交替控制，平峰時間黃閃。
06實施成效
最佳化方案實施後，道路交通組織秩序和通行效率有所改善，預估效果如下。
減少東西進口交通衝突次數，設定可變車道，交叉口通行能力提升20%；
設定非機動車等待區並實行非機動車左轉二次過街，減少機非衝突點，提升道路安全係數；實現自適應控制後，減少無效綠燈時間，提高路口通行效率；高峰縮短交通擁堵持續時間縮短30%、平峰週期降低後，通行效率提升40%。改善道路環境，減少因擁堵、秩序混亂引起的車輛鳴笛次數，提高市民舒適感。
07案例小結
本案例主要從信控最佳化和交通組織兩方面切入，透過交通流量檢測裝置檢測流量資料，不僅可以開啟可變車道控制應用，充分發揮道路資源作用，還可以對信控進行自適應控制，進一步最佳化訊號配時方案；同時透過完善交叉口交通組織，減少非機動車對機動車的通行影響和車流衝突點，提升車輛通行效率，從而達到路口最佳化效果。