這人吶，雖然大部分時候是理性的，是冷靜的，但是總免不了在遇事的時候，失去冷靜，失去理智。
尤其是在自己愛車有毛病的時候，特別愛聽別人的“忠告建議”，例如今天這臺大眾邁騰，燒機油已經有些時間了。本著能食補就不吃藥，能吃藥就不打針，能打針就不開刀的原則，嘗試了從食補到打針的每一種方法，結果錢沒少花，氣沒少受，最終還是沒法解決，於是只能接受“開刀”（大修）的結果。
對於燒機油，似乎近些年成了一塊“香餑餑”，當然了，香餑餑無罪，但是打香餑餑歪主意騙錢的人有罪。各種號稱免拆清洗治理燒機油的產品層出不窮，我不說他都是假的，或許有點療效，但是燒機油是一種“物理”疾病，物理的問題必須透過物理手段解決，今天就用這臺邁騰作為一個案例，說說燒機油的事情，已經免拆清洗治理燒機油到底靠譜不靠譜。
車是山東東營的車子，估計不少噴子又要抬槓了，比如說山東難道就修不好車？非要跑浙江來？非也！山東高手如雲，臥虎藏龍，車友能來，一則感謝頭條的幫助，讓車友能認識我，二則是隔行如隔山，車友隨身在山東的，但是也不知道修車山門往哪頭開，高手藏在山東哪裡呀。
相對於車頭，我更喜歡這個車尾的造型，簡單不花哨，大方又簡潔，符合我的一貫風格。
車輛身份證，身份證號碼就全隱了，留個出生日期和機型給大家看看。
實表公里數，我說過，十萬公里是個坎，其實這臺車，八萬公里就開始了，做過免拆清洗治理無效，才跑兄弟這裡來的。這裡我對免拆清洗這種方式沒有任何偏見，也不說免拆清洗對每臺車都是無效的，具體的，我會在文章結尾詳細說說，這裡就暫時按下不表了。
在EA888上很常見的故障碼，就是凸輪軸位置感測器壞了，換一個即可。
車子不是很老，但是漏油非常嚴重，這個意料之中。另外橘黃色的機油濾，肯定不是原廠的，當然了，市場上品牌件裡品質好的機油濾芯也是有的，具體品質如何，大家可以割開濾芯看看濾紙材質就一目瞭然了，當然了，浪費一個濾芯是肯定的。
沉下發動機，準備分解
發動機正面來一張
由外到內，逐步分解發動機。
拿掉進氣歧管……
剎車很空泵附近漏的都是油。細心地朋友肯定發現了，這個剎車真空泵是五邊形的，屬於改進不容易漏油的那種。而那種橢圓形的，就很容易漏油了。
準備拆掉鏈條系統
取下進氣歧管
這個部位就是平時需要“挖煤”的部分了，裡面黑黑的都是積碳
拿掉鏈條蓋板，其實按照維修手冊，這塊蓋板是可以反覆利用的，但是我們一般都是一次性更換的。
看到鏈條室全貌，其實還算乾淨，沒什麼 油泥，說明車主平時機油用的不錯
拿掉渦輪增壓
拆解氣門室蓋
拿下氣門室蓋
看到凸輪軸和氣門室內部，真的很乾淨，沒什麼油泥。保養的這麼好，還燒機油，我覺得這個確實是設計上的問題。
拿掉凸輪軸和搖臂頂筒
拿下氣缸蓋
看到活塞頂部，雖然之前做過買拆清洗，但是畢竟又開了一萬多公里，洗乾淨的活塞又被打回原形了。
分開缸體和變速箱
拿掉油底殼和機油防濺板，看看，多幹淨的中油底殼和機油泵啊
直至分解到曲軸連桿和活塞
挨個捅出活塞
看看這個活塞環，第三道，被積碳堵塞了。但是仔細看，是免拆清洗的不夠徹底還是清洗完了之後，開了一萬多公里又被重新堵住了呢。
測量氣缸磨損量
五絲不到，那就不鏜缸了，反正也沒拉缸
整一車取走，去清洗和加工，然後給我送回來。
清洗乾淨之後，我們自己還要做進一步的清洗和加工，洗完之後的按順序擺放好。說到這裡，噴子和槓精肯定又要發話了，配件都放地上，肯定是路邊店……沒錯，我家就是路邊店，路邊飯店 一樣有口味好的，路邊修理店一樣有修車好的，不服你別來，爺還不願意伺候你呢。
只要是石川島的渦輪，條件允許，我都給加一個卡扣，避免日後這個推杆球頭松曠，好多渦輪其實機芯是好的，都是毀在一個小小的球頭上，豈不可惜？
準備了矽錳銅的進氣導管和高鈷含量的排氣導管，搭配大眾自身的雙封口油封，對於治理燒機油，那是如虎添翼。
敲出舊的氣門導管
敲入新的氣門導管
檢查氣門紅印
研磨氣門。
每次說到換氣門導管的時候，就有噴子和槓精來抬槓，說什麼導管用來敲是野蠻操作，那我告訴你，很多大醫院手術室裡，醫生都是用大錘子敲骨頭的，不信你去抖音裡看看。
全國換氣門導管都是敲的，不服你發明個不用敲的工具，只要好使，再貴哥也買你一個，絕對讓你有錢賺。
開始安裝了，更換大瓦，用的是KS的瓦
按規定力矩擰緊大瓦螺絲
使用雙鋼封口氣環配波浪油環。這個波浪油環不是什麼新鮮玩意，日系車基本都是這種環，人家勝在結構簡單造價便宜刮油效果好還不容易被積碳堵塞。你與其免拆清洗洗掉油環的積碳，為什麼不選個本身就不會被積碳堵塞的波浪環呢？而且就算你用免拆清洗洗掉了積碳，但是缺陷結構依舊存在，開個幾萬公里又會被積碳堵塞，然後你再去做一次免拆清洗……以次往復迴圈花錢清洗。
安裝活塞
按規定力矩擰緊小瓦螺絲
安裝中油底殼，按固定力矩擰緊螺絲
安裝好機油泵和機油防濺板
安裝好曲軸後油封
水泵皮帶和邊蓋更換完畢
安裝全新油底殼和油位感測器
這裡特地對汽缸壁做個特寫，上面雀斑一樣的斑紋，就是做過免拆清洗，泡過那種藥水留下的痕跡。當然了，做藥水的廠家很多，可能每家配方不一樣，反正這家的我覺得腐蝕性比較大，汽缸壁上的斑紋就能說明問題。
飛輪盤螺絲每一個都要打螺紋膠，不然肯定漏油
對接發動機和變速箱
更換水泵
準備安裝鏈條軌道，頂部正面來一張
安裝好機油散熱器
氣缸蓋打理乾淨
固定好氣缸蓋，安裝好凸輪軸
更換火花塞
好了，買幾瓶飲料休息一下
小哥去門口抽“寂寞”了，吞雲吐霧的我也不好去打攪人家，機子先擺一會，一會繼續裝
安裝好氣門室蓋
請出我們自己設計的廢氣閥。這個廢氣閥配合大修使用，分離的特別乾淨，我做夠一個試驗，本地一臺大修過的車子，3000公里來做首保的時候，我把廢氣閥兩頭管子拆了一看，裡頭非常乾淨，說明這閥分離的很徹底。
當然了，閥好是一方面，更重要的是我們的活塞竄氣量小，間接的給廢氣閥減輕了分離負擔，兩者相得益彰。
安裝進氣歧管
更換第三代改進版鏈條
安裝好曲軸盤
安裝好廢氣閥，和原廠的看上去外觀一模一樣，沒有任何違和感，但是其內有乾坤，註定了是不一樣的分離效果。
發動機總裝基本完畢……
準備進入機艙
安裝元寶梁，上去之前把小吊杆換掉，而且還是改進版的。
接駁好線束和管路
加機油，這裡肯定又有人要冒出啦充內行了，說：“這個車怎麼能加30的機油”。我說，你難道不知道30的機油有高低粘度之分的嗎，30的高粘度機油，怎麼就不能給這款發動機用了呢，再說了，這是大眾專享的，就是4S店裡那種，難道人家廠家還不知道自己設計的機器該用什麼機油嗎？
加防凍液
啟動車輛，一股藍煙出來，不用怕，正常的。
車子打方向有異響，很明顯的咯噔聲，直接換平面軸承和頂膠。
換好平面軸承和頂膠
準備去試車之間，必須做四輪定位，避免日後吃胎跑偏。
定位資料除錯中，直至完美……
準備去試車嘍~~~
準備上高速……
往麗水方向開，可以開120碼，試車比較舒服
一路上，一馬平川，車子輕快的飛奔著，一腳油門輕點，車子推背感陣陣襲來。
正常開到100碼，不用怕，沒那些噴子說的這麼誇張，放心大膽開。
這一路上，動力充沛，油門輕盈，心裡有底了。
好了，看到這個路牌，那就可以開始減速了。
直至下高速。
回來之後，黝黑的排氣管洗洗乾淨
燃油新增劑作為直噴發動機的補劑，就跟蛋白粉是健美人士的補劑一樣。
再用高壓水槍把排氣管沖洗乾淨。
完美交車！
這臺車，來我處大修之前，經歷了很多嘗試性的維修，但是都失敗了。這裡我們說說免拆維修。
免拆的原理很簡單，就是在燃燒室灌入溶解積碳的藥水，四根加熱棒插入氣缸，給藥水加熱，藥水溶解燃燒室和活塞環的積碳，然後抽掉溶解了積碳的汙水，這樣活塞環和燃燒室就乾淨了。重點在於活塞環被洗乾淨之後，重新有了刮油的功能，那自然就不燒機油了，非也！
1、免拆清洗的藥水大部分都只能清洗乾淨燃燒室的積碳，活塞環緊貼汽缸壁，藥水未必洗的到。
2、就算藥水滲透性好，把活塞環上的積碳洗掉了，但是僅僅是洗掉了，並沒有改變活塞環的缺陷結構，時間久了，再一次被積碳堵塞，倒是你再洗一次免拆清洗，這個免拆清洗的價格可不便宜，我這邊當地有修理廠報價一個缸1000元，那四個缸就是4000元。
3、藥水具有一定的腐蝕性，一個處理不好，就會腐蝕缸壁和活塞，同時還有可能造成大塊的積碳在溶解過程中掉落，卡在活塞環和氣缸壁之間，造成嚴重拉缸，這種情況我已經看到過好幾次了。
4、就算沒有拉缸，碰到氣缸失圓的，碰到活塞環對口的，你不能說洗了你的免拆清洗，氣缸也恢復圓了，活塞環從新錯開了，這可能嗎？
所以總結起來說，免拆清洗是有一定效果的，但是也是不徹底不斷根的一種權宜之計。他雖然能洗掉活塞環中的積碳，但是同時也會割傷腐蝕汽缸壁。那能溶解積碳，但是不能恢復磨損的氣缸和走位對口的活塞環。所以說，如果您的愛車，氣門導管和油封都沒有失效、氣缸也沒有失圓和拉缸、活塞環沒有對口……的前提下，你可以試試免拆清洗，但是他只能管一段時間，畢竟活塞環結構沒改變，還是容易積碳。
好了，文字絮絮叨叨的寫到這裡，各位小夥伴們，現在市面上治理燒機油的花樣很多，但是我只有一句話，物理問題要用物理手段解決，物理缺陷要用物理方法更正，只有切實解決了問題，才能最終解決燒機油。
好了，本文就寫到這裡，感謝各位小夥伴們的支援，喜歡的小夥伴請點個關注，也歡迎大家多多轉發，多多留言。