據悉，寶雞本田英仕派（油電混合）汽車的車主張先生在某次高速駕駛過程中，行駛在銀昆高速鳳縣路段時出現車輛突然熄火，隨即制動系統和轉向系統助力失效，儀表盤亮起多個故障燈的情況。

車輛依靠慣性滑嚮應急車道，最終勉強停住車輛。

車輛失速時的車上還有張先生的小孩和懷孕的妻子，如果路況複雜導致交通事故，後果是不堪設想的。

失速的本田英仕派轎車行駛里程僅3200餘公里，落地時間不足兩個月，出現這樣嚴重的故障確實令人難以接受；問題車經過寶雞本田經銷商的檢測，最終確定為“車輛控制單元模組故障”。

問題車主要求退換車輛，經銷商表示車輛行駛里程已經超出退換車輛的標準，不符合三包法的規定；事實上也確實如此，家用汽車在60日或3000公里以內，如果出現制動系統失效、轉向系統失靈、車身開裂或燃油洩露，車主可以選擇退換車，但是時間或里程週期是“以先到者為準”，該問題車確實超出範圍了。但是如果該問題在維修之後，後續的使用過程中再次出現且維修後第三次出現，這就符合退車的標準了。

本田汽車高速駕駛失速不是個例，思域、雅閣、英仕派或CR-V等車輛均有出現。

車輛的出現失速的場景主要以高速公路駕駛或雨天駕駛為主，狀態包括時速超過100km/h之後，怎麼加油門都沒有動力，車速會緩步下降；隨後車輛停放幾十分鐘之後，再次啟動有可能恢復正常，而且有些車輛還查詢不到故障碼或故障記錄。

究其原因，車主、維修廠和分析人員一般認為有以下五點。

機油增多與乳化

發動機進水

氧感測器故障

高壓油泵缺陷

行車電腦缺陷

本田品牌系列量產車中有多款都存在機油增多和乳化的缺陷，至今也還有，儲存在發動機曲軸箱裡的機油本身不會增多；所謂的“增多”指的是汽油竄入曲軸箱導致總量增加，汽油沒有潤滑作用，與機油混合會導致發動機的磨損異常；同時如果司機沒有注意到或壓根不懂什麼是機油增多，導致使用過程中的曲軸箱內油液嚴重超量，曲軸箱的壓力則會異常升高，隨即有可能出現發動機故障。

且機油增多帶來的還有機油乳化變質的問題，乳化之後的機油幾乎沒有潤滑能力，發動機在執行中可能會出現嚴重故障。

發動機進水主要是進氣口進水，水透過空氣濾清器進入發動機的燃燒室；不過這個可能性並不大，因為再愚蠢的設計也不會讓汽車不能在雨天開，進氣口都有防水設計；主要問題可能是雨天時中冷器的冷凝水在急加速時被吸入燃燒室，吸入的水量過大也可能導致發動機熄火或進入保護模式，只是有這種缺陷似乎也是太愚蠢了。

氧感測器故障是部分本田汽車經銷商售後的說法，大意是“國內汽油質量不好”，某些微量元素導致“氧感測器中毒”，從而導致發動機異常熄火；這個說法就感覺“挺屁話”的，只不過本田這麼說倒不是針對三桶油，在美國出現失速的本田汽車，有些解釋為燃油泵的故障是美國汽油中的鈉微粒導致，這樣看來本田汽車好像到哪都是水土不服。

高壓燃油泵的故障倒是很有可能，諸多日本汽車廠商使用的油泵都是日本電裝公司供應；而電裝公司被曝光過燃油泵渦輪葉片材質溶脹性不合格的造假事件，在低負荷式高壓油泵沒有問題，負荷較高的時候可能出現泵芯變形，從而碰撞殼體導致油泵停轉。

燃油車包括日系油電混合汽車在油路系統故障後，內燃機必然會失去動力。

最後則是行車電腦（ECU）的設計缺陷了，究竟是哪個感測器或系統導致的ECU誤判，這就需要專業機構進行測試了。

不過不論是什麼原因導致，本田汽車的失速熄火案例都有些過於多了，這不是個能忽略的小問題；即便本田車主可以包容，但這些車輛如果在高速公路行駛中熄火失速，對於其他車輛的行駛安全也是有很大影響的。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦