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我生活城市以前被稱為騎在摩托車上的城市，禁摩後電動車成為最主流的出行工具。現在市轄區人口約為600萬，截止到第一季度電動車保有量超過360萬！名副其實的電動車之城，網友戲稱這裡是“沒有電動車就沒有愛情的城市”。

618剛過，在一個雨天的下班路上，家裡的大綠牌臺鈴電動車罷工了。到修車鋪讓師傅看了下，要更換控制器。大綠牌只能使用到2023年8月30日，不想再修了。週末去電動車市場轉了一圈，九號、綠源、小刀、臺鈴等諸多品牌都看了個遍，最後4399元買購買了一輛雅迪DM6新國標車。買雅迪是因為它鋪天蓋地的“高階電動車”廣告？為何我最後會選擇雅迪DM6？這款車又有什麼缺點？請往下看。

一、空間大

雅迪DM6車架做得比較大，尺寸是1722×690×1048-1240mm。它的輪距應該是新國標車裡最大的，具體的尺寸我給忘了，反正比雅迪DE3更大。這邊線下電動車除了小牛和九號，都是這種加裝了原廠配件的“展品”。廠家送測的產品都是短坐墊的，如上圖白色款。

我178cm，騎著雅迪DM6不覺得憋屈，坐著的時候腳能90度垂直。這個車車把高度和舊國標車差不多，踏板位比較低，坐姿比較舒適。別的品牌同類型車型的我也試過，沒有一個有這麼自在的。

腳踏板的空間很充足，我42碼的大腳不至於沒處安放，比起我之前的舊國標臺鈴龜車縱向尺寸還要大些。像九號B/C系列，都放不下2只腳，雖然可以開啟兩邊的支架踩著，可路程遠一點會很不舒服。腳踏板比較長，大點的包裹箱子也能塞得下，方便很多。腳踏板上也預留了兒童坐凳的安裝孔，淘寶也找得到相應的配件。

這個坐墊長度是我看過的新國標車裡最長的，長度有55cm左右，坐墊的舒適度還算可以。開學期間，要順路送娃上學。雖然就幾百米距離，但早上趕時間也沒空來回折騰，我的車必須有空間給孩子坐。

二、400W電機夠勁

新國標車常用的電機有350W和400W兩種，功率大爬坡才有力，太小了連地庫出口的坡都上不去。雅迪DM6是400W電機，一般的坡還是能很輕鬆上去的。

小區地下車庫從負2到負1的這個坡度大概是6~7°、12米長，180斤的我騎著車在坡地起步上坡無壓力，搭著兩個娃重250斤這樣在坡底起步也能輕鬆上去。在外面試搭過同事，兩人加起來超過300斤，正常騎行沒什麼問題，就是加速比較疲軟。

三、多樣化的儲物空間

比起官方原版的樣子，線下店賣得多了個儲物空間，可以放下充電器和單人雨衣。

後尾箱容積不算大，勉強放得下一個半盔和一件雙人雨衣、一把雨傘。當然，也可以自己換個大容量的尾箱，只是不如原裝的協調。

車把下面有2個超大的儲物空間，不僅寬還很深，手機放在裡面根本不用擔心會顛出來。左邊塞下一瓶500ml的礦泉水和一瓶250ml的牛奶後空間還很富餘，右邊的稍窄些。

四、3。0輪胎和前碟後鼓剎車

為什麼有的車雨天騎著很滑容易摔倒？很重要的一個因素是車胎比較窄。雅迪DM6用了鋁合金輪轂，重量更輕。輪胎是正新的10寸3。0的4層普通真空胎，雖然質量一般但是是3。0的。很多車是2。75甚至2。5的胎，想換成3。0的得換輪轂、電機。

剎車是前碟後鼓，碟剎盤大小屬於中等。新國標車速度不是很快，前碟後鼓夠用了。

剎車把和後視鏡支架都是鋁合金的，質感不錯。這車是雙向剎車，左邊剎車能同時控制前、後輪剎車，這樣剎車比較線性也能減少甩尾的情況。

五、速度與續航還算滿意

這邊雅迪店裡的電池有三種：雅迪石墨烯電池、松下鋰電、新安能鋰電，雅迪DM6配的是新能安鋰電，DE3的是松下鋰電。三款電池質保不一樣，電池容量低於70%，石墨烯電池是2年換新，松下和新能安是3年換新。新能安這個牌子可能很多人沒聽說，它成立於2019年，是ATL的子公司。比起天威、超能、星恆的電池，我更相信ATL的品質。

我個人對速度沒太高要求，但新國標的25km/h的速度肯定是不夠用的。這車加速還不錯，不會感覺很肉，只是上到36km/h以後加速就慢了下來，實測極速41km/h。要從36km/h到達極速，需要保持比較長時間的加速才行。

銷售說這款車續航有100公里，沒解限速前我沒測。我上班的路程加上車庫沒有GPS訊號的那段路大約是12。5km，回來的路程大概是11。5km，一趟就是24km。有7km路況是比較好的，車速一般在30km/h，還有4。5km是市區擁擠路段，整個路程下來平均速度19km/h左右。充滿電後，第1天回到家電量降到70%左右，第2天降到36%，第3天騎到公司還有15%的電。估算下來，續航在68km左右。

六、彩色儀表盤

雅迪DM6採用的是圓形彩色儀表盤，能顯示時速，里程，電量有百分比顯示，總里程只有在啟動剛點亮螢幕的時候顯示。這款車有SOC，百分比電量顯示還算準確。滿電的時候電池比較耐用，10%的電能跑表顯的11km，35%電量的情況下，10%電跑表顯8km。表顯的里程比以前的歡樂表好些，用手機GPS測試表顯10km實際為9km。

儀表盤亮度還算不錯，除了日光直射的情況下有點暗，其它情況下都是很清晰的。開燈後，亮度會降低，晚上開車也不會刺眼。就算解除了限速，表顯最高時速也只有25km/h，騎行的時候那一圈彩色的燈可以顯示電力輸出情況。

七、一些細節

這款車不是智慧車，沒有什麼智慧化功能。遙控器有4個鍵，按2次才能解鎖，防止誤開啟。鎖車一定要先按右邊的斷電，再按左邊鍵才能鎖車，這個設計可能是考慮到安全性，實際使用有點繁瑣。

左邊車把是大燈遠近切換、轉向燈的控制鍵和喇叭鍵，右側是燈光鍵和P檔鍵。除了喇叭鍵容易誤碰外，操作上還是挺方便的。

LED大燈亮度一般，說是有50m的照射距離，實際在25米左右，遠光燈和近光燈照射差別不是很大。

前後都有轉向燈，騎行的時候前轉向燈會看得到有點晃眼。我這車前右轉向燈裝有點朝上了，去售後看了下也調不了。轉身煩是彈性的，應該能減少撞壞的機率。

不知大家有沒有刷到開啟電動車坐墊需要幾秒之類的影片，看過一定會覺得太不安全了。從前輪下面伸手摸到坐墊鎖的控制線一拉就開了，這對於新國標車來說很致命，開啟坐墊後就能把電池提走。我摸了下雅迪DM6，手是伸不進去的，安心了點。

這款車的後腳踏是不可摺疊的，位置要比一般的國標車靠後，更方便。大腳撐重不重要？平時用不上，但要用的時候沒有也是挺不方便的。線上款的雅迪DE2現在已經減配了大腳撐，甚至連孔都不打了，這款是標配的。

八、不足的地方

1、大燈的亮度只能說一般，燈光有點散，應該是燈珠比較少造成的。

2、前後都是液壓減震，過濾小的顛簸效果還不錯，但後減震的行程比較短，過坑窪減震效果不是很好。

3、充電口位置不是很好，在地下室等比較暗的地方要湊近才看得清，很難盲插，而且不是通用的介面。

4、TTFAR 8級增程系統聊勝於無，75%以下會開啟電量回收，我平時開10km左右，回收的電量就0。4Ah這樣。

5、後視鏡是平面的，視角不是很大。

九、總結與選購建議

雅迪DM6已經開了一個多月，表顯里程近800km。在路上遇到過不少同款車，去修車店、等紅綠燈都有人問我這車的情況，可見車外觀、配置還是比較符合大眾的需求。這車開著舒適度不錯，比起舊國標車輕了不少更好操控，20多的時速開著非常穩，35km/h左右的速度也不飄，市區超個車是比較輕鬆的。其間也遇到不少次下雨天，很少有打滑的情況。續航雖然和銷售說的100公里差得遠，但也還算可以。需要注意的是，雅迪用了很多非通用件，出現保外維修的話更換成本會比較高。

雅迪DM6打破了我對新國標車的壞印象，非常適合懶得折騰的人使用。至於價格，我只能說南寧的電動車市場太坑。換個角度來想，花一部手機的價格換6-8年騎著舒心，也就坦然了。

最後，說說我對電動車選購的一些看法。

1、400W電機

要買國標車的頂配功率電機，這樣才不至於爬坡到一半要下來推車，不用改裝也能達到比較理想的速度。

2、電池容量40V/20A起步，選擇有SOC、電量百分比顯示的車

冬天電池續航下降得厲害，40V/20A就算在冬天能也跑個30km以上，有SOC電量顯示會比較精準。杭州電動車爆燃事件後，很多人談鋰電色變。我覺得對於是三元鋰還是磷酸鐵鋰不必過分糾結，新國標車速度不快，電池出問題更多是線路和改裝電池內部短路造成的，正規品牌電池保護板、BMS管理系統不會縮水更有保障。

3、剎車系統

對於新國標車來說，前碟後鼓已經不錯了，沒必要追求雙碟剎。

4、輪胎至少要2。75英寸及以上的扁平胎

輪胎並不是想換寬的就能換，所以一開始就要買寬胎的。輪胎側面可以看到4PR、8PR這類標識，前面的數字就是輪胎層級，越高越耐用。減震好的可以選8層鋼絲胎，減震一般的車選普通的4層胎。

5、有收納空間

不管是裝尾箱，還是前車籃，一定要有足夠的收納空間。特別是南方，充電器和雨衣必須有吧。

6、線上還是線下購買

不要相信廠家所說的全國聯保，除了九號、小牛，傳統電動車品牌當地售後是不會管你線上款售後的。線下買是花錢買個省心，當然被坑的機率也更大。

大家覺得我這是被雅迪廣告忽悠了嗎？歡迎討論。