2021款寶馬M3 Competition雷霆版：高效能和豪華的又一次完美結合

四門的高效能“奢華”體驗

幾乎所有人聊到寶馬，那肯定要扯一扯運動性，正所謂：坐賓士，開寶馬這套理論一直經久不衰。其實也不然，在部分車型領域中，賓士的操控效能確實與寶馬有些許差距。尤其是在轎車領域當中，寶馬一直保持著自己擅長於操控方面的優勢，賓士則更傾向於豪華的體驗。所以寶馬M3 Competition雷霆版就成為了一款在效能上更加突出，又兼顧了四門和豪華的搭配，如果讓你選擇擁有駕駛樂趣的豪華車型的話，你會在寶馬和賓士中選擇誰呢？

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

不得不說的就是這次寶馬M3和M4改變之後的前臉造型，誇張的兩個進氣格柵在雷霆版上似乎更加簡單，這種橫條式的黑色造型實際上並沒有提升任何的效能，反而是刻意的變化看上去有些愣頭愣腦的，如果不是右上角的標識和獨特的前包圍顯露出來它的特殊性。車身側邊看過去除了雷霆版的輪轂和剎車組合與M3有差別之外，一直到車尾處都沒有什麼特別的變化，仍然是在車尾M標下面多了那麼一行“Competition”小字。好吧，還是讓差別都放在效能上吧。

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

細節會讓你認識到這不是一輛簡單的寶馬M3

對於這款第六代寶馬M3車型來說，除了在前臉造型上發生了一次顛覆式的改變之外，整體的尺寸也比上一代車型變得更大了，長度上增加了接近12釐米，寬度上也增加了1釐米。對於一款效能車型來說，這種體型的變化直接進帶來的就是更多的重量，所以我們可以看到M3雷霆版上為了減少車身帶來的負重，在車型上和大量的細節上使用了碳纖維材質，當然這也是M系列的一個特點之一。

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

與此同時，與標準版M3最大的差別就是動力要更加強勁，雖然使用了相同款式的發動機，但是在M3雷霆上的S58的動力被進一步增強，3。0T直列六缸發動機搭配雙渦輪增壓提議提供510匹馬力和650N·m的扭矩，以及單獨進行調校的8速自動變速箱，都是為了提升整個車輛的動力效能。因此這輛車可以在3。9秒內完成0-100km/h的加速，同時對於59L的油箱來說，只要你不是全天候的暴力駕駛，還是可以有著不錯的續航里程。

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

儘管如此，但是你如果需要一款手動版的效能車的話，你只能選擇標準的M3車型，在M3雷霆上並不會提供。2022款的車型則提供了四驅可以進行選擇，因為雷霆版本的變速箱使用了液力變矩器的形式，而並非雙離合。聽上去可能感覺對於一款高效能車型來說是一種效能退步，但是這種變速箱的設定恰到好處的解決了你日常使用和賽道激烈駕駛的兩全其美。你可以在需要釋放激情的時候將油門釋放到底，也可以在城市擁堵當中從容地坐在車內等待。

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

對於帶有雙側雙出運動排氣的高效能車來說，寶馬M3雷霆的聲浪並沒有想象中那麼的好聽，或者說並不會帶來愉悅的感受。就像是發動機的性格一樣，你在日常駕駛中轉速都會保持在3000轉之內，並不會激發出直接的動力響應。當你深踩油門之後，從3000轉到7200轉的紅線之間才是這輛車的真正爆發點，動力隨之而來，排氣的聲浪也更加渾厚。這才是大多數人想要擁有寶馬應該的樣子吧。

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

除了很多M3 Competition的元素裝飾外，電控的可變阻尼懸掛可以在毫秒內做出反應，根據不同的駕駛情況進行無極調節。不僅在舒適模式下可以做到柔軟舒適，在運動+模式加有可以提供非常堅韌的支撐性。與此同時，寶馬M3雷霆版使用了前19寸和後20寸輪轂的搭配，可以根據你自己錢包的實際厚度去選擇是否選裝M套件的陶瓷剎車，完全不用擔心會在賽道日中出現剎車熱衰減的情況。

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

當然它並非是一輛完美的車型，雖然方向盤的手感表現很紮實厚重，加上響應很積極，所以很容易控制好這輛車，不過寶馬的最大問題仍然是這套電子轉向與M3上的感受非常像，就是毫無手感，沒有任何路感回饋到方向盤上。其次就是輪轂前後搭配和剎車配置的提升確實可以得到效能增強，但是犧牲了一定舒適度的同時，胎噪會被直接傳遞到車內，所以真的要考慮到舒適這方面還是要多琢磨一下。

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

其他依舊還是那麼的寶馬

至少從內飾方面來說，這輛寶馬M3雷霆與標準版M3並沒有什麼特別大的差異化，以及可以說寶馬M3與普通版的差異化也很小。其中包含了12。3寸的液晶儀表和10。3英寸的中控觸控式螢幕幕，以及比以前顯示範圍大了70%的抬頭顯示功能，都是車輛的標準配置。

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

而且車機系統使用了最新的iDrive 7系統，在你走進車輛的時候你就可以體驗到這套系統的優秀之處，進入車內你依舊可以找到大量的實體按鍵，其中還包含旋鈕系統控制面板。其實對比其他豪華品牌來說，寶馬這種實體按鍵保留下來的傳統確實用起來要更順手一些，而且識別度很高。你不需要反反覆覆在中控螢幕中去尋找複雜的選項，實用功能可以直接透過實體按鍵完成操作。

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

除了外觀內飾使用了大量碳纖維之外，對於一輛高效能車型來說，寶馬M3雷霆提供了多種駕駛模式和自定義模式進行調節。單純從變速箱設定來說就有六種選擇模式，其中包含了三個驅動方式和三個手動模式。點開設定功能之後，就會啟用一個設定選單，你可以對發動機效能，懸掛韌性，制動能力和轉向手感等進行調節。如果你是一個痴迷操控的專業駕駛者你還可以選配Drive Professional套件，進行十個等級的牽引力控制系統調節，只不過這個真的未必能給駕駛效能帶來多少好處。

2021款寶馬M3 Competition雷霆版

至於在其他方面寶馬3系雷霆依舊與寶馬3系一樣看齊，輔助駕駛系統也是車輛的標準配置，包含了防碰撞預警，盲點監測，車道偏離預警等等，自適應巡航功能還是需要額外選裝才能實現。試駕的車型並沒有選配運動座椅，而是選擇帶有通風功能的行政舒適配置，除此之外車輛遠端啟動，方向盤加熱，電動尾門，無線充電和抬頭顯示這些都是標準配置。