這十幾年國內的高速公路，國道省道等各級別公路大規模的在建設。不知道大家有沒有注意到，早在十幾年前我們跑的大部分公路都是水泥公路，包括高速公路國道省道都是如此。而如今建設的公路基本上都採用的是瀝青鋪設，這是為什麼呢？莫非是水泥公路的造價太高了？

那我們首先對比看看這兩種材料鋪設公路的優缺點。

路面質量：

瀝青路面平整，駕駛舒適性高，行駛在瀝青路面上車輛較為平穩；水泥路面的平整性相對差，施工質量水平不夠的路面容易造車行車的車輛有顛簸。但採用現代水泥路面攤鋪裝置施工，可以保證較高的水泥路面平整度，也能鋪築高質量路面的高速公路。

路面壽命：

瀝青路面有老化、耐水性差的缺點，設計壽命15年；水泥路面設計壽命30年。我國目前兩種路面的設計壽命均難實現，一兩年內就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質量不高和超重現象普遍有關。對於過載交通、坡度較大的公路，水泥路面的優勢比較明顯。

道路維修：

瀝青路面維修方便，維修完成後，可馬上開放交通；混凝土路面維修比較麻煩，鋪設完成後要等待硬化還要澆水補充硬化，不能馬上開放交通。

造價：

瀝青的來源是石油，石油價格漲跌不常，但總體來說，瀝青公路是水泥公路兩倍以上。當然對於高等級公路（II級以上），兩種路面造價差別會縮小一點。但從造價/壽命比（壽命成本），水泥路面佔優勢。

十幾年前建的公路大多用水泥鋪設的主要原因是，當年的石油產量比較低價格比較貴，而水泥相對比較實惠。因為當年國家的經濟發展也比較低，國家的財力有限，加上水泥公路的價效比高所以就主要使用水泥鋪設。包括現在很多低等級的公路比如縣道鄉道村道都是使用水泥鋪設，一方面是水泥公路便宜，另一方面低等級的養護能力較差，需要抗壓能力強的道路。

所以現在大部分公路使用瀝青，不是因為水泥公路造價太高，而是相反。只是現在經濟發展水平高了，也就是有錢了，人們對舒適體驗的要求更高了。還有就是瀝青鋪設的效率更高，符合快速發展所需要的速度。