車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一故事。
哈嘍！大家好，我是檢車家的二手車檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為一名專業的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。今天檢測了一輛大眾甲殼蟲重新整理了我對於二手車的認知，因為它開了13年才跑了2萬多公里！到底是真是假？跟著大錘我來一探究竟吧。
不知道大家有沒有這種感覺：大眾甲殼蟲的外觀似乎和保時捷的車子外觀非常相似，甲殼蟲跟保時捷到底有沒有關係呢？你別說，還真有關係！甲殼蟲的設計師是保時捷的創始人，而且甲殼蟲是第一代保時捷911的雛形，可以說沒有甲殼蟲就沒有保時捷911。所以買輛大眾甲殼蟲四捨五入就等於擁有一輛保時捷911了，這波不虧！
不過玩笑歸玩笑，大眾甲殼蟲還是沒法跟保時捷比的，但是甲殼蟲仍然有它獨特的魅力，特別受女士的歡迎。這不，520到了，今天的客戶小哥就打算買一輛甲殼蟲送給女朋友，他說這是她女朋友心心念了很久的東西。嘖嘖，這覺悟，這行動力堪稱我輩楷模。不過客戶小哥對於二手車也不是很懂，在找到一輛自己覺得還不錯的車源之後，也是馬上聯絡到了我們要求幫忙驗車。先來看看車輛的基本資訊。
車輛年款：2008款 大眾甲殼蟲 1。8T AT豪華型
出廠日期：2008年4月
表顯里程：2。4萬公里
新車指導價：22。73萬
賣家報價：6萬
大錘我看到這個公里數的時候也是驚呆了，13年的時間只開了2萬多公里？這也太誇張了吧。很多人一年都不止這個數！
客戶小哥也說，當時看到的時候他都不敢相信，但是和賣家交流一番之後，賣家斬釘截鐵地說他絕對沒有調過表，如果有調過車子白送給他。小哥這才想到找我們來檢測，萬一檢測出調過表，不是白撿一輛車？好傢伙，既然賣家敢這麼承諾，想必一定是真的了，下面就讓大錘我來驗證一下，開始盤它！
首先還是先按照流程從外觀看起，經檢測發現前槓漆面正常，雖然有劃痕磕碰，但是漆面未做二次修復是原車漆；前機蓋漆面數值正常，表面也沒有噴漆瑕疵，也為原車漆。這樣一來基本判斷前部沒有事故，不過事無絕對，等會還需要從發動機機艙再次驗證。
隨後檢測到左側左前門及左後葉子板均存在鈑金噴漆，不過面積並不大，損傷也相對集中，判斷是一次性擦掛造成的，這個問題也不大。
接著來到後槓，發現後槓存在後期噴漆修復痕跡，不過後背蓋漆面數值正常，並沒有後期噴漆修復痕跡，初步預測損傷不大，不過具體需要後邊檢測一下後圍板，畢竟這種情況見得多了。
接下來來到右側，發現這一側的漆面數值均無異常，雖然葉子板外側均為塑膠件無法測漆膜儀，但是透過漆面查驗也驗證是原車漆面。
然後透過全車玻璃的比對，可以看到後擋風玻璃存在更換。但是根據損傷分析，並沒有其餘附帶損傷，預測是單面損傷造成，問題不大，目前能正常使用。那到這裡外觀就看得差不多了，除了左前後門、左後葉子板鈑金噴漆，後槓噴漆外其餘均為原車漆，而且後擋風玻璃的更換也並不是事故導致，整個外觀還是比較不錯的。13年的車子能有這麼多原車漆就實屬不易了，這下對於表顯的2萬多公里，我的懷疑又減少了一分，畢竟開得少，出事故的機率也就小了嘛。
接下來進行發動機機艙檢測，開啟機蓋可以看到機艙還是比較侷促的，這款大眾甲殼蟲搭載的1。8T發動機，最大可以輸出150馬力，最大扭矩220N·m，匹配6AT變速箱。講道理這個動力總成和變速箱的配置還是非常不錯的，動力足，又比雙離合可靠，買二手的也更有信心。
機艙部分經過檢測發現右側鉸鏈螺絲存在拆卸痕跡，不過左側的是正常的，再根據前部的漆面分析，可能是調位置導致的，並不是事故導致的拆卸。
然後檢查到左右前部大燈生產日期符合車輛生產日期，且燈體完好無損傷；加上前端水箱框架總成固定螺絲完好，並沒有拆卸痕跡；可以確認前部確實沒有存在碰撞。下面來檢查發動機部分。
得到賣家和客戶小哥的同意，我把發動機蓋板拆掉，可以看到發動機機體確實比較不錯，整體很新，一點也不像開了13年的車子。這個主要是兩個原因：一是本身使用不多，二是賣家是進行過清洗的，再怎麼說就算車子放13年也不會這麼幹淨的。
接下來檢查到進氣歧管螺絲完好無拆卸，並且現在的車子進氣歧管是塑膠的，而這輛甲殼蟲是鑄鐵的（也許這就是所謂的簡配吧）；氣門室蓋螺絲完好無拆卸；發動機機腳螺絲完好無拆卸，機體表面或者縫隙也沒有比較明顯的油漬；可以排除發動機維修和漏油的可能，畢竟使用頻率低。從目前的檢測結果看來，整個機艙狀態還是非常不錯的，雖然有老化鏽蝕，但也可以看出來車輛使用不多，並且內部結構完好。只是時間是最無情的東西，再怎麼也還是會留下痕跡的。
接下來進行內飾檢測，開啟機艙一眼看進去，內飾的成新度還是很不錯的，而且內飾的磨損包括座椅都不嚴重，基本符合13年2萬多公里的樣子。就是內飾有點太簡陋了點，20多萬的車連個多功能方向盤都沒有，中控螢幕也沒有，內飾慢慢的塑膠感。不得不說在2008年花20多萬買輛這樣的車，著實是非常有錢了，可能也就是買給媳婦開著玩兒的，可能有時候連放在哪裡的房子裡都忘了吧，因此公里數才這麼少。
好了，咱們還是不酸了，好好檢測吧。經檢測可以看到座椅固定螺絲完好無拆卸；座椅底部完好無鏽蝕及水沁痕跡；安全帶鎖座內側無泥沙及鏽蝕；點菸器及電源口完好無泥沙及鏽蝕；再根據其餘地毯等情況可以排除車輛存在水淹現象。
接著來到後部檢查行機艙，可以看到備胎坑及後圍板無變形及修復痕跡，內側隔音棉完好。也可以反應後槓有修復但是並沒有傷及內側，檢測到這裡可以基本排除車輛存在較大碰撞，單從這一個方面來說，一輛08年的車有這個表現真的很難得了。
接下來把車開到附近的修理廠，把車輛升舉起來進行底盤檢測。
當底盤升舉起來，鑽到車底的那一刻，不得不感慨以前的德系車底盤真的比較紮實，非常工整看上去令人賞心悅目，而且沒有明顯的託底和漏油痕跡，不過細節處還要近距離再觀察觀察。
來看看懸掛件，可以看到前部左右兩側懸掛完好，就是零部件因為長時間放置鏽蝕比較明顯，不過問題也不大，後期多跑跑就會好一點的。
檢查變速器油底殼，及發動機油底殼時，可以看到並沒有滲漏，整體還是挺不錯的。
而且發動機變速器結合處也沒有滲油，連線螺絲也完好；元寶梁螺絲完好無拆卸；機體的機腳螺絲也完好無拆卸；整體檢查分析下來，可以確定發動機變速器是沒有吊裝及分解維修的。
接著檢查後部懸掛件也是正常的，就是因為是鑄鐵件的緣故，老化鏽蝕得比較厲害。如果比較介意的話，全車的減震後期可以更換就行了，花費也不大，畢竟也不是什麼豪車。
最後檢查全車輪胎把我給驚呆了：除了左後輪胎是2009年的，其餘輪胎均是2008年生產的，也就是說除了左後輪外都是原廠輪胎，而且2009年換的那一個輪胎絕對是因為損壞換的，不然哪有一年就換輪胎的？不過雖然胎紋還比較深，但是胎面老化開裂比較明顯，後期也需要更換了，輪轂外側也是老化嚴重也需要整備。13年沒有換過輪胎這也是大錘我沒想到的，估計一直都放在地下室吃灰的吧？
那兩個多小時的整車檢測到這裡就結束了，我把車況詳細告訴了客戶小哥。小哥表示撿到寶了，原本只是想花幾萬塊買輛甲殼蟲讓女朋友高興高興，順便把婚求了，開一段時間再賣掉。現在檢測出來車況居然這麼好，那就可以多在手上開兩年，開到有孩子再換車一步到位也不錯。不得不說大錘我檢測了那麼多輛車，13年開了2萬公里，而且還用的是原廠胎的車也就僅此一輛了，確實十分罕見。那下面就是小哥跟賣家的砍價環節了，我也就不便參與了，和小哥道過別我收拾好裝備就離開了。
可以看到，同款的大眾甲殼蟲在網上的報價還是比較高的，今天這輛13年只開了2萬公里的甲殼蟲，整體來看車況還不錯，6萬的價格也並不算特別貴。你們覺得值不值呢？或者說你們認為客戶小哥是不是撿到寶了呢？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，大錘我讀書少修車多，寫都不好的地方還請大家多多擔待。大家如果有想看的其它車型可以告訴我哦，我一定盡力幫你安排，咱們下次再見