基建設施建設是一個國家發展的命脈。改革開放以來，中國的發展速度全球矚目，其基建實力更是世界聞名。公路、鐵路四通八達，中國高鐵也成為響徹世界的“中國名片”。

基建行業的飛速發展，也讓自卸車市場重燃生機，越來越多的卡友開始進入這個前景光明的領域，同時在國六排放標準全面實施、行業法規不斷完善、使用者需求更加全面的背景下，如何選擇一輛稱心如意的自卸車成了亟待解決的問題。針對市場以及客戶的需求，瑞沃匠心打造了8×4自卸車，為砂石料運輸、煤炭運輸等提供最優解決方案。

國六排放，上牌無憂

不得不承認，國六排放不愧是史上最嚴排放標準，升級間隔時間短，其對排放物的要求甚至超過了歐六。從2020年開始，國內的部分一線城市已經率先實行國六排放標準，這對於市場和使用者來說是一場挑戰，但同樣也伴隨著機遇。

國六面前，瑞沃積極承擔起社會責任，展現國企擔當，全面佈局國六產品，福田瑞沃8×4自卸車就是其中的主力軍。

這款車採用的玉柴YCS06發動機，最大輸出為270馬力，峰值扭矩達到1050牛米，峰值扭矩轉速區間為1200-1700轉，發動機採用了高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR的技術路線，達到了國六排放標準，全國範圍內上牌無憂。

與之匹配的是法士特10擋變速箱，型號為10JSD120B，這款變速箱已經經過了多年市場驗證，質量可靠，換擋順滑，操控感受良好。

當然，作為一款運輸用車，本質工作還是拉貨，因此車輛的承載能力也是重中之重。

輕量化底盤，多拉多賺

隨著國家對車輛超重超限治理加嚴，商用車行業對整備質量的要求也越來越嚴格。近幾年，查超、勸返等治理力度及頻次加大，即使是過去對車輛自重不敏感的使用者，也逐漸將整車自重當作選車時需要參考的重要專案。

要想多拉貨還合規，車輛進行輕量化是最有效的途徑，也因此，“輕量化”成為了商用車市場的高頻詞彙。

深耕市場，切實解決使用者痛點是福田瑞沃一直以來的準則，在福田瑞沃8×4自卸車產品上也表現得淋漓盡致。

這款車秉承“減重不減質”的設計原則，在輕量化的同時也並沒有犧牲安全性，最新的龍骨式框架結構，一體衝壓成型超卡車身，提高車輛的安全性，同時車輛底盤採用了鋁合金油箱、可選少片簧等措施，來達成輕量化的目的。據瞭解，福田瑞沃8×4自卸車整車自重10。5噸～11。5噸，公告總質量為31噸，可合規承載20-21噸，實現合規載貨最大化。

值得一提的是，在貨廂方面，這款車可以選擇側翻、後翻多種舉升方式，5。6/5。8/6/6。2/6。8/7。2米等多種貨廂長度，風格多樣，可滿足不同區域不同使用者的裝卸需求。

經濟省油，智慧化更高

進入貨執行業的年輕人越來越多，這也使得使用者對車輛的要求從“能跑就行”變得更加全面，智慧化配置、燃油經濟性都是需要重點關注的方面。

作為與時俱進的年輕化企業，福田瑞沃也對產品進行了相應的升級。在智慧化方面，福田瑞沃8×4自卸車裝配有中控鎖、電動門窗、遙控鑰匙、行車記錄儀等標準配置，使用者還可根據需求選擇多媒體以及倒車影像，智慧化程度高，用車也更加方便。

隨著自卸車市場趨於飽和，競爭壓力越來越大，和之前相比，運費也有所下降，因此，很多使用者開始關注車輛的燃油經濟性。針對使用者對於“省錢”的要求，福田瑞沃8×4自卸車對車身線條進行最佳化設計，風阻係數更小，更節油。另外，車輛標配智慧節油EBP系統，針對負載、空載等不同運輸情況，選擇合適的智慧節油開關擋，從而達到降低油耗的目的。

同時，自卸車的出勤率也與工程進度以及運輸收益息息相關，為了滿足使用者對高出勤率的要求，這款車經歷了60萬公里三高驗證，達到行業最高安全標準，可靠性有保障。再加上福田汽車完善的24小時服務救援體系，讓使用者出行無憂。

自卸車是城市基建的剛需，市場潛力巨大，雖然也有不少痛點，但在像福田瑞沃這樣國內優秀工程車製造廠商的努力下，這些痛點也逐漸得到了解決。相信未來，這樣一款環保、動力足、自重低、經濟省油的福田瑞沃8×4自卸車勢必能為建材運輸、渣土運輸等市場注入生機活力。