廣為卡友詬病的國六柴油機除了依靠昂貴後處理來降低排放，事實上本體機相對國五技術研發工程師也進行了諸多專項升級，付出了辛勤汗水、黑科技多多、提高整機效能。

史上最嚴汽車排放標準

智慧大腦•核心電控

每次排放升級，電控系統必須要率先有所作為，尤其到了國六！幾乎每個主機廠宣傳都會拿出自己的電控系統的優秀來說事，如：康明斯、濰柴、一汽解放。

濰柴WP13H高效柴油機•智慧大腦

智慧電控主要表現在以下幾個方面：

精確的燃油噴射控制系統、進氣系統、增壓系統、後處理系統等確保油耗和排放以及整機可靠性；

OBD診斷控制系統和整車相關安全系統協同工作（如：前碰撞預警、道路保持、疲勞駕駛、主動剎車等等），確保車輛安全；

整車控制程式遠端升級（OTA）、關鍵資料實時上傳國家監控平臺、企業平臺、以及車隊平臺，確保車輛有效監管、高效利用、快速維修。

解放自主開發•智慧大腦

在智慧電控開發上，付出了大量的金錢和精力。後期卡友在國六執行中就會感受到智慧大腦帶來的便利性。

無EGR（廢氣再迴圈）系統

如果整機沒有EGR系統需要配合高效SCR後處理技術來實現國六排放標準。

沒有EGR系統，成本可以下降不少，常用於10升及以上柴油機，如濰柴WP13、玉柴K13、康明斯Z14、解放奧威等等。

帶冷卻的EGR系統

由於沒有EGR系統及相關零部件、廢氣不用再次引進缸內燃燒，促使柴油在缸內燃燒更清潔。

這樣不但可以提高發動機的效能和核心零部件的可靠性，如：活塞、缸套、氣門等等，而且由於燃燒清潔化，機油換油週期可以大大延長。

當然也會帶來一些其它弊端就是後處理尿素用量相對增加，但綜合應用成本相對有EGR系統是降低的。

超長換油週期潤滑油

由於國六PM（顆粒物質量）和PN（顆粒物數量）排放限值更加嚴格，必須引入低灰分機油，否則很難實現。

國六•專用潤滑油

由於高效燃燒技術、無EGR系統的引入，使得機油有了長換油的基礎，加之機油低灰分新增劑的使用，

國六發動機換油週期可以適當延長6萬到10萬公里，當然前提是柴油質量要滿足國六燃油要求。

換油週期的延長，可以為卡友降低維護保養費用和時間成本。

高效廢氣渦輪增壓系統

廢氣渦輪增壓系統最佳化是提高柴油機熱效率關鍵路徑之一。

如何利用好廢氣能量，來增加更多的新鮮空氣，不但可以提高動力性，燃燒效率、降低油耗。廢氣增壓器系統的引入，整機加速響應性也是重要考核指標。

廢氣渦輪增壓器

國六排放標準迴圈

更加註重發動機在低速低負荷區域的效能表現，這就急需要引入VGT增壓器，甚至是電控eVGT瞬動增壓器（電控可變截面渦輪增壓器），具備超強的瞬態響應，可以在低至950 rpm的轉速下產生最大扭矩。車輛起步和加速時可以瞬間輸出強悍動力，相比普通增壓器加速響應提高一倍。

柴油機動力響應性提高，可以為搭載AMT車輛換擋平順性帶來質的飛躍。

駕黃河•駛未來

現在重卡銷售員常說

"國六和AMT更搭配”！

您不如買自動擋，採購成本幾乎不增加，解放左腳、享受絲滑般的換擋平順性，同時還能節油5%以上！

國六•未來可期

雖說國六柴油機遭受卡友吐槽，其實工程師確實做了大量開發工作，引用了很多黑科技！

菲亞特動力科技•國六發動機

全球最嚴的國六排放法規標準已經要求今年7。1號強制實施，企業只能全力以赴滿足標準要求，

只是在貨運市場大變革的當下、運費倒掛嚴重、卡友損失較大，此時國六強制推行，引起諸多怨言、有情可原！但國六柴油機值得期待！

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