2018年1月長城汽車迎來開門紅，共賣出110，040輛車，比去年1月銷量暴增20。61%。其中哈弗H6的銷量是59，133輛，穩坐國產SUV銷量霸主席位。最令人矚目的是長城魏派WEY VV5和VV7雙雙破萬，銷量分別達到10239輛和10050輛。追溯長城魏派之前的銷量，這兩臺國產豪華SUV在11月就已經雙雙過萬。

相比之下，吉利領克01的1月銷量為6173輛。長城魏派WEY的上市時間比吉利領克01早，有先發優勢，目前佔據了有利的位置。國產汽車走向高階的瓶頸被長城首先突破。

相比於SUV總計9。87萬的銷量，轎車C30的銷量只有269輛。雖然長城汽車稱霸SUV銷量榜很多年，但是隱隱存在一些憂患。比如哈弗品牌除了H6，只有H2的銷量過萬。H9是價格較高的硬派越野車；H8是幾年前衝擊國產高階失敗的遺留物；H5是非承載式車身的平價越野車；而哈弗H1和吉利遠景X1一樣失敗，明明是微型小車卻要裝出SUV的樣子。

單一車型銷量過萬並不稀奇，國內每月銷量過萬的SUV大約有40款。長城汽車以前只有哈弗H6一枝獨秀，現在多了VV5和VV7的陪襯，轎車已經瘸腿多年。

2017年吉利汽車成功把長安從第一的位置擠下去，看看吉利2018年1月的銷量就知道什麼叫均衡發展。雖然銷量較差的遠景X1和吉利金剛沒給出資料，但是不論是轎車還是SUV，其銷量都很不錯。新工廠投產後博越每月交付達到3萬輛，其餘還有7款車型月銷過萬。

長城汽車的車型發展不均衡，這是一個古老的問題。而長城和吉利又同時擁有國產高階品牌，自然會把這兩家公司放在一起對比。

長城用WEY走高階路線，這事算是成了，哈弗H6這麼多年了依然是SUV銷量霸主。新科狀元吉利汽車發展均衡有8款車月銷過萬，且品牌營銷相當厲害，正面形象光明偉岸，領克還成了與沃爾沃的合資品牌，將在歐洲投產。可能，看好吉利的人更多。