大眾神車的名頭現在已經非常大了，從普桑就是老款桑塔納開始大眾就有較好的口碑，能走過這麼多年風雨的大眾並不只是單靠質量贏得消費者的心，這中間有大眾人的心酸和大眾售後無微不至的關懷。汽車現在已經遍佈千家萬戶了，不過汽車質量方面似乎大眾從來不含糊，從雙離合到斷軸在到雙離合等問題，哪一次大眾沒有及時召回車輛進行維修或加固或改進！

一個好的車企想要在市場上立足首先要做的就是產品的穩定，雖然大眾雙離合在穩定性上並不是特別如意，不過大眾能夠及時召回維護升級，難道這樣有錯嗎，總比買一臺車出問題了，被廠家和經銷商來回踢皮球的好吧！

大眾此次召回的還是雙離合問題，不過雙離合的速度響應快、省油這兩點是眾多變速箱生產廠商都非常佩服的，這也證明大眾的雙離合還是具有優勢的，不過鑑於大眾雙離合上市時間比較短，有一些技術性較強的問題依然不能夠很好的避免，不過這個似乎也是常理，一臺變速箱從零件生產到組裝並不是一個廠家可以完成的，一個供應商出問題了生產出來的產品應該都不會好到哪去，這次大眾的召回就是因為供應商生產的變速單元上殼不穩定造成的，那麼這樣的事故也要歸結到大眾的名下嗎！

大眾最開始所使用的的乾式雙離合確實是不穩定，這個開過大眾乾式雙離合的都知道，不過乾式雙離合改進後，溼式的雙離合似乎並不在出現太大的問題了，這也就應驗了消費者口中的一句話，“乾式雙離合不能碰，CVT無級變速能不碰就不碰”確實這兩個變速箱的問題都非常的多，乾式雙離合容易起熱，CVT鋼帶斷裂似乎大家也都知道！

大眾召回計劃是這樣的，從6月28日開始對以下車輛進行召回，2008年-2015年之間生產的部分甲殼蟲、尚酷、高爾夫，2010年-2014年生產的奧迪A3、A1，2012年-2013年見生產的速騰、高爾夫、邁騰、CC、寶來等9萬多臺車輛進行召回。這9萬多臺也不能算是一個小數目，不過2008年生產的車型是不是現在都已經過保了，甚至有的都已經報廢了吧，大眾還毅然決然的對會出問題的車輛進行召回，這也很好的證明了大眾是要做國內最強車企的表現！

總結：大眾這次的召回數量並不小，不過鑑於能夠把一些不在質保期的車輛進行召回也很好的證明大眾汽車是要做消費者放心的品牌，這裡並沒有之一！