發動機正常的機油壓力，是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發現機油壓力過低，應停車查詢其原因並排除之後方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴重時可能使發動機因此而報廢。

機油壓力感測器通常安裝在主油道中，如果機油壓力錶和機油壓力感測器正常，而機油壓力錶指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。

首先了解

機油壓力感測器通常安裝在主油道中的，如果機油壓力錶機油壓力感測器正常，而機油壓力錶指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成，油路對故障可能原因進行分析。

主要對油路按油流方向以機油壓力感測器為界分成前、後進行分析。

主要原因

機油壓力感測器前：主要原因有油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機油量不足）而導致機油壓力不足。

機油壓力感測器後：主要原因有油路洩油過快（如曲軸軸承間隙過）

機油壓力突然降低

機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重洩漏，如機油道絲堵失落，機油道破裂等，都會使機油大量洩漏，發動機工作中反映出來的機油壓力就會很低。

另外就是機油泵損壞，如機油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴重磨損，或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因，使機油泵不能建立起正常的工作壓力。

發生此種情況後，應立即使發動機熄火，以免造成嚴重機械事故。然後拆下發動機油底殼，重點檢查洩漏部位和機油泵。

啟動時正常運轉後壓力迅速降低

發動機剛啟動時壓力正常，運轉一段時間後機油壓力迅速降低。診斷這類故障，可透過分析發動機潤滑系發生的變化，來確定可能的故障原因。

發動機剛啟動時，由於啟動前大部分機油流回油底殼，所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時間後，由於部分機油被泵入油道進行迴圈，所以油底殼內的油量減少。

注意：如果因冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油，導致其黏度降低，應查明漏水或漏油的原因，將故障排除後再更換新的機油。

機油壓力忽高忽低

當發動機怠速運轉時油壓正常，中、高速運轉時，機油壓力波動（油壓表指標在0～0。 6 MPa之間來回擺動或顫動），其原因主要有：

（1）機油泵有故障（如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落），機油泵吸人空氣。

（2）調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的開啟和關閉都顯得比較困難。

（3）油底殼機油短缺，油平面位於集濾器吸油口的極限位置上，或機油管內有雜質但未完全阻塞，使油泵吸油時有時無，造成機油壓力忽高忽低。

（4）限壓閥裝配不當或膠粘，使油流阻力不穩定，或機油壓力錶損壞，也可造成機油壓力忽高忽低。