五金產品回彈，只要是金屬材料都會有。但是，隨著汽車工業的興起，汽車產品也越來越複雜，尤其是汽車產品的回彈問題，目前依然沒有找到完全消除衝壓件回彈的辦法。

因此在我們設計模具的過程中，還是需要進行大量的研究與考察。我們的研究方向到底是哪些呢？我們需要明確目標方向，接下來小編給大家整理了一些常見的問題：

材料物理特性

汽車由於使用不同，不同地方的產品需要的物理特性、強度有很大差別，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的物理特性，尤其是抗拉強度或者是屈服強度，板材的抗拉強度越高，回彈也就會顯得越明顯。

產品的材料厚度

在折彎過程中，板料厚度對成型是會有很大的影響，隨著板料厚度新增，回彈也會變得明顯，這是由於隨著板料厚度新增，參與塑性變形的材料變多，進而彈性回覆變形也新增，因而，回彈變大了。

產品形狀

不同外形的零件回彈差別很大，外形複雜的零件基本上都會新增一序整形，避免因產品回彈導致成形不到位，對於特別容易發生回彈現象的成型工藝，我們需要事先進行回彈縮放。以保證產品尺寸合格。

產品壓邊力

壓邊力衝壓成形是一項重要的工藝措施，經過不時最佳化壓邊力，可以調整材料活動方向。壓邊力增大可以使零件拉延愈加充沛，特別是零件側壁與R角處，如果成型非常合理，會使內外應力之間差值減少，從而使回彈減小。

拉延筋

拉延筋在當今工藝中運用較為普遍，合理的設定拉延的位置，可以很好的改變材料活動方向及合理分配壓料面上的進料阻力，從而更好的成形，在容易呈現回彈的零件上設定拉延筋，會使零件成形更充沛，應力散佈更平均，從而回彈減小。

走進天汽模生產線

關於汽車件回彈，我們就聊到這裡吧。歡迎大家留言、評論