要解答這個問題，我們先來看一看輪胎的構造：

從上圖可以看到，輪胎正面裡裡外外一共有七八層，但是胎肩和胎側部分只有兩三層，所以，這一部位是輪胎最薄弱的地方，如果扎釘子了或者劃傷的位置在這裡，很容易增加爆胎的可能性。所以，輪胎扎側面會更嚴重一些。

那麼，

是不是必須更換呢？

首先從修理難度上來說，扎側面是比扎正面更加難以修補的，所以部分輪胎廠家和修理廠都會建議說，如果釘子紮在側面還是直接換輪胎吧，不要修補了。

如果你一定想省錢，願意承擔這個風險只補不換的話，那也得看實際情況，畢竟安全第一，高速公路上爆胎可不是開玩笑的！

輪胎側面扎釘子，

何種程度是可以選擇補胎的？

還是得看輪胎的結構來說。

現在的汽車輪胎基本上都是子午線結構，主要由橡膠和簾布組成。簾布層是由縱橫交錯的簾子線組成的，也有些是由鋼絲網線組成的。簾布的主要作用是承重，橡膠的主要起到密封和承受形變的作用。

我們再來看看扎胎的過程：

輪胎被扎漏氣以後，說明氣密層一定是已經損壞了的，這個是可以修補的。但是如果簾布層有損傷了，那是會直接影響到輪胎的強度的。簾子線斷的越多，爆胎的可能性就越大。如果簾子布沒有被炸壞，那麼修修補補還是能用的。

所以，輪胎側面被扎，簾子布沒有被扎斷的話，就可以選擇補胎而不是換胎。一般來說只是扎釘子，扎出洞來很難扎斷簾子布，可以考慮補胎。但是，這種紮了側面的輪胎，補的難度比較大，而且補完了返工的機率也比較大，補完以後也比較容易出現鼓包等問題，所以有條件的還是優先考慮更換。

知識拓展：

什麼情況下，不能補，必須換輪胎？

1。 鼓包

上面說到簾布層斷裂就得換胎，這個鼓包就是簾布層斷裂導致的，繼續開的話非常危險。（見上圖）

2。 開裂

輪胎外側裂口，那麼只能報廢了。胎側開裂直接破壞了輪胎的氣密層結構，開裂一般口子比較大，補也補不了。

3。 變形

輪胎變形說明胎體已經發生了不可逆的內部結構變化，可能是受到了比較大的作用力，以及行駛操作不當等原因造成的，這種情況必須更換輪胎。

4。 沒氣碾壓

因為各種原因，輪胎沒氣了還繼續行駛了一段時間，導致胎面或者胎側被輪轂碾壓，造成損壞，這種情況就不要補了，直接換胎吧！

5。 胎面損傷嚴重

被硬物或者鋒利物體割傷（如果遇到這種情況，回憶一下最近是不是得罪了什麼人？），如果扎破的直徑超過6毫米，不用補了，換胎。

6。 行駛過“不明物體”的路面

這個就比較玄學了，比如你從工廠門口的路面上開過，這段路上剛好潑了有腐蝕性的化學物質，就比較倒黴了，換胎吧。