我把十歲的Jeep牧馬人賣了，來個結案陳詞吧

我把牧馬人賣了，在我生日那天～～

既然車賣了，我來給我陪伴我N年的小Jeep來一篇蓋棺定論吧。這篇會聊到日常使用的各種感受、曾經出過的一些故障、以及——想到什麼寫什麼吧～

如何評價 Jeep 牧馬人這款車？

寫於四年前，那時候還是單身蘿莉，現在已經人妻了。時間真是白駒過隙，呼啦呼啦就過去了。

我這款是08款、08年上牌的牧馬人，3。8L排量（在2012款之後Jeep全線升級到了3。6L的發動機，算是中期改款，內飾有一些改變，但開起來的整體感覺其實變化不大），到2019年11月我在拍賣平臺上拍掉的到手價格不到13w多（車商收車價），其實算算還是挺保值的——之前孫歡歡還不斷給我心理鋪墊：咱拍賣過11w就賣喔，不要後悔喔。（沒錯，是真捨不得）。

汽車之家網站上的引數，二手車價格這欄不太準，包含了後面幾年車型

想到哪兒說哪兒了，牧馬人是個神奇的車型，你會對它愛得相當強烈，尤其是在停車場看到萬千車中他就方頭方腦的停在那兒等你，總會有種拖著疲憊身軀走出機場時候、看到男友接機的踏實感覺——在我開過如此多的車型中，這種歸屬感可能也就專屬Jeep了——一個超洗腦的品牌。

其實這麼多年，也挺多次想換車的衝動，但每次在家想得好好的，一下樓看到他的顏就馬上心軟……

好好好，不再懷念，先說槽點：

## 油耗，城市裡一般14～16個油每百公里，我基本按照1塊多錢1公里來計算出行油費。最近我開始在798上班了，而我家住在西二旗——嗯，鑑於北京zf鬼才的交通設計，這兩個破地方堵得能逼人心態成佛，我強烈需要小一點的排量和自動啟停，來對我的油費焦慮做個心理安慰……而讓我心態更加失衡的是，Jeep過於沉得住氣的初段加速，讓我更加憤懣北京隨意加塞兒的道路情況。而過高的懸架在一走一停的時候上下俯仰也相對嚴重，並不舒適。壓個井蓋、減速帶能全車抖一抖……綜上，這適合上山下河賓士在田野的牧馬人，在城市裡是真的憋屈，我只好每天偷開老爸的A4L上班……

14～16L/100km的油耗是正常操作，跑高速能低到11，歷史最低的記錄是9。9L/100km。

而在高速上，牧馬人其實還挺舒服，大排量自吸不用擔心動力，自動巡航一開，加上故意為越野而調的並不靈敏的轉向，豎直的坐姿——之前一直覺得牧馬人跑高速飄，會累，而且側風敏感。但這兩年經常京滬往返、去年還一路開著牧馬人跑到了廣西過冬來回6k多公里，倒是越來越習慣牧馬人跑高速了……唯一的不開心是風噪胎噪很大，但我們infinity的音響給力啊！低音很出色那種，特別適合聽嘻哈/搖滾，底特律黑哥哥那種：）。

喔對，還有牧馬人的油箱實在太小了！續航也就300多公里，經常就要跑去加油站找小哥哥加油，經常心痛錢包——而作為對比，A4l跑長途一箱油有一次開了900+公里……在這裡實名羨慕裝了副油箱的哥們的Prado，雖說油耗也和牧馬人半斤八兩吧，但一加能加一千多塊錢油，放開了跑。

我、Jeep、中國石油——之不得不說的故事：P

## 坦白講，牧馬人是毫無舒適性可言的。尤其是在我試駕車多的時候，就怕車比車，但如果你每天就開牧馬人上下班，其實習慣了也還行。不要走爛路，懸架真的讓你懷疑是不是假的——所以你若是想舒服的進行長途穿越，我建議選個普拉多、帕傑羅，或者改改牧馬人懸架吧。說牧馬人這麼調是為了重度越野爬石頭什麼的，完全是自我安慰——誰沒事幹去爬石頭……都沒事幹去爬石頭了，還不改裝個Fox？？嗯，我是不是說的有點太直白了……牧馬人原廠越野的體驗只發生在Jeep的官方試駕中，表現確實不錯，但你總覺得都豁出來越野了，素車不改不舒服斯基！

若說好處，上個馬路牙子易如反掌啊；在城市道路上坐姿賊高視線賊好啊～～（好了，真的絞盡腦汁就想到這麼倆好處，不找補了。）

每年去壩上草原走個穿越還是沒什麼壓力的～～

牧馬人Sahara的低速四驅模式的最大減速比是2。72，Rubicon是4。11，且Rubicon帶三把鎖——所以理論上Rubicon高階一個level，但我已經說了我開自己車越野的次數也就那麼五六七八次，甚至掛低速四驅我印象中好像就老掌溝陷冰河裡的那一次，所以，嗯，買來當玩具上山下河的就選Rubicon，每天城市裡代代步的Sahara就夠了。

擋杆邊上的分動箱控制桿，感覺一下就特純粹

雖然越野次數一般，但四條AT胎在冰雪雨泥的路面上還是挺給力的。我後備箱裡總帶著拖車繩，總盼著能路上救個帥帥的小哥哥什麼的，一盼就是六七年也沒讓我得逞。原廠胎是百路馳的，我在大概五年前換了四條固鉑（265/70R17規格），一條1500多，備胎沒換（又一次看出了我的窮），這價格吧說貴也貴，但不算誇張。

雖然底盤賊硬，但動力系統其實調的還不錯，從來沒感覺到過換擋頓挫，大排量自吸，真的順得跟電動車似的。牧馬人極速也就開到150km/h多點，再快就提不上去了。怠速的時候極安靜，坐在車裡幾乎聽不見那種。直到賣的時候車況也是賊棒，尤其動力系統一點問題都沒有，順滑安靜。孫歡歡說都是他養車的功勞，一直喂著金美孚。是的，功勞我不和他搶——這也是我捨不得賣車的原因，這車開著真的挺好啊，嚶嚶。

一眼就能看出Jeep的懸架結構和普通的轎車/SUV不同，具體我就不展開了

## 上次想賣掉Jeep發生於四年前的冬天——因為他不怎麼出熱風了！差點把我凍死在寒冬的老掌溝裡……（這是一個一聽地名就知道我去作死了的血淚故事），我問了問修車的朋友，說是可能需要把儀表臺全拆檢查修理，估算一下費用光工時就得兩千往上——我當時窮啊（嗯，其實現在也窮），被嚇退了，穿著羽絨服憑著殘存的熱風還勉強能扛。還好當時試駕車不斷，再加上蹭老爸的A4l過了半個冬天，後來儀表上的黃色小扳手故障燈亮了，去靠譜的店裡整體檢查了一下，換了個節溫器——就痊癒了，恢復如新，一共沒花多少錢。

說到故障，就把這幾年的故障一氣兒說完吧——其實坦白講都說Jeep小毛病多，其實我的牧馬人真沒怎麼壞，畢竟電子系統也少，能壞的東西真不多……而且從來沒給我扔路邊過，所以我一點都不抱怨Jeep的質量。

去年的時候有一次在上海高架上堵到懷疑人生的時候，突然覺得車子沒動力了，轉速很高但是動力賊弱，而且沒有故障燈亮起。勉強開到路邊停下來檢查，走到右前輪的時候小腿都能感覺到來自剎車片的熱浪……歇了會兒，再開，啥事沒有了。

後面也都沒再犯，有個一直跟說“沒大事”的孫歡歡，我也只好先觀察看看。過了好幾個月，長途都開回北京了，有一次在堵到更吐的東五環上又一次出現了這個問題——這跑下來直接去看四個剎車片，果然右前剎車又是賊熱的——歇息一會兒，等它冷卻下來，又一切如常了。

忽然想起來三四年前去店裡檢查說我的剎車油含水量超過4%了建議更換，當時趕時間就沒換，4%也並不算特別緊急的數字，又跑了好多年（還是有想起來的時候就去店裡檢測下的，畢竟當時的工作身邊都是修車的哥們）……估計是含水量實在頂不住了。原理大概是剎車油裡的水分在高溫的時候會蒸發變成蒸氣，推著制動卡鉗無法回位，等於一直踩著剎車，動力就上不去了。趕緊開到店裡更換剎車油，之後制動都變得靈敏了很多——這個故事告訴我們，當剎車油含水量超過8%的時候，趕快換吧。

再有一次故障呢，發生在去年冬天。剛才也提到了我們心血來潮開著小Jeep帶著我家狗子一路從北京單程3000多公里去找我在廣西北海過冬的爸媽。第二天剛進太行山的時候，擋風玻璃上忽然除霧功能好像壞了，不斷有霧氣蒸騰。當天又走了一個小時左右山路到山裡的民宿住下，簡單看了看也看不出所以。第二天繼續上路盤山，車子動力ok，但是出風口都開始冒白煙，有奇怪的味道（但還好不是焦糊味兒），關掉暖風好點，但也能看見白煙。又是北方寒冷的冬天啊……不得不改變路線直奔鄭州汽配城——話說河南好像玩越野的朋友們挺多的，越野車的維修改裝都很發達。

在太行山裡檢查而沒看出啥問題的孫歡歡～～

小哥一聽我形容症狀就一副瞭然的說是冷卻箱水管爆了，也算是牧馬人比較容易犯的通病——我咔，這拖著爆了的冷卻箱跑了三四百公里山路，想想覺得好心疼發動機，還好冷卻液沒漏完，一路也沒有過熱，這發動機吧也算是扛造了……（前面一句是“情人眼裡出西施”的自我安慰。）

鄭州救了我們的修理店，迷茫的孫歡歡和迷茫的小Tutu

在鄭州住了兩晚等修車，件兒也不貴，但需要把整個前儀表內飾那塊兒都拆掉，很麻煩。第三天去提車，滿血復活，原廠件+防凍液+人工，算下來花了2600（還包含換了個轉向燈燈座還是什麼的）。鄭州修牧馬人真靠譜啊，價格便宜、活兒又好，讓我點個贊～

後面就一路順利了，往返6000多公里到家，一切正常。

開到廣西的小Jeep～～廣西真美，大好河山，嘖嘖

## 車況，我該提一下。我家這小牧馬人全車原漆，事故只有一次停著等紅燈的還好被一輛愣頭愣腦的長安duang的撞了尾巴，他車都水箱防凍液漏一地了，我車看著一點事兒都沒有……看著好像備胎架有些輕微變形，就換了個備胎架……

直到我賣掉他的時候，不燒機油，發動機油底殼輕微滲油（可以忽略），水泵有輕微的滲水（也沒到要修的地步）。之前有很長一段時間高速一到95km/h左右有蠻明顯的抖動，在做了四輪定位和動平衡之後明顯緩解。

不過小問題呢，這十幾年的車齡，肯定也是不少。後雨刮噴水管裂了，剎車踏板會有就有咕嘰咕嘰的橡皮搋子一樣的異響（異響倒是不嚴重，但我總擔心我的剎車泵），右前大燈插座高溫融化導致接觸不良換過一個插座（倒也不貴），轉向燈燈座掉了（居然連燈座一起掉的，換了一套一百多），然後就是總是不定期犯二的胎壓監測。——綜上，還好啦～

牧馬人兩門、頂蓋都能拆，玻璃能放倒在前機蓋上，還自帶防滾架，多奇葩的車型！

哦對，我的牧馬人漏雨，這兩年尤其明顯了——應該說，好多牧馬人都漏雨。在某聊車群裡我的暱稱是“LiuS-我愛Jeep面板好好”，在這個乾燥的大北京，小Jeep真是為我的面板保溼操碎了心……漏雨一開始是副駕門板膠條老化，導致斜向的雨滴會進來。後來車頂那兩塊能拆卸的天花板連線處也開始滲雨，這是孃胎裡帶出來的——誰讓他要設計成能拆蓋的……我就手賤拆過一次，不知道如果完全不掀車頂蓋板會不會好點。滲雨就是下雨的時候你能感覺到副駕腳下是溼的，但“車外下大雨車內下小雨”這種情況還不會出現。

漏雨帶來了一個特別可怕的後果就是：底盤件的鏽蝕很嚴重，若是別的車型絕對要懷疑泡水風險，但牧馬人好像真的是個通病。

## 我的牧馬人是兩門的，當年爺爺還在的時候總笑我的小Jeep是殘疾車，也拉不了人、還費油！爺爺說的對……牧馬人奇葩的在於，前後左右都有寬出車體很多的保險槓、翼子板、備胎，以至於長寬高看著不小的車，其實乘員艙的空間實在不太大。