作為法系高階品牌的DS，於前晚正式帶來了旗下全新車型——DS9。其實這款車早在去年即正式釋出，只是一直等到3月8日，才公佈了預售價，再到昨天正式上市，DS9才終是迎來了最終售價。好了，咱們也不賣關子了，這臺定位於中型車的DS9，此次共推出了包含插電混動在內的七款車型，官方指導價24。99-39。99萬元；其中，燃油版車型售價區間為24。99-33。99萬元。

我們還是按照慣例，先對DS9的各項產品點做個簡單的瞭解。不得不說，全新DS9在外觀設計上確實都將法蘭西美學展現得淋漓盡致；前臉部分，最新的家族式設計無疑是讓該新車具備了極具張力的視覺衝擊，且在細看中網後你還會發現，隱約間還能在其上面看見“S”的英文字母；“淚眼”日行燈蠻有新意，但這一點我們在標緻508L就已經有所領略，所以並不算很驚喜。

以及在側面部分，DS9也都頗有幾分標緻508L的既視感，隱藏式門把手依舊是在設計上給你帶來了一定的儀式感。值得一提的是，DS9在其C柱上方還融入了一塊示寬燈，尾部的菱形燈組設計靈感也是來源於盧浮宮外的玻璃金字塔；且整個側面、尾部的線條感處處也都散發著優雅，用心的小設計更是能在無形中給到你滿滿的好感。這一點的確就很法系，也極具法式浪漫。

來到車內，濃厚的藝術氛圍在開門的一瞬間就難以抵擋。可能賓士能給到你出色的豪華檔次感，奧迪是能給到你同級更高的科技感，但DS9身上具備的藝術家氣息、設計美學、浪漫情懷，則是其他豪華品牌都不可替代的。從門板、座椅再到中控，乃至空調出風口，DS9都給到了你諸多的不一樣，法式設計美學更是被其發揚得相當到位。我想，或許這也是為什麼法國的香水、服裝、飾品等等能做到聞名全球的一大原因吧。

空間方面，DS9長寬高分別為4933*1855*1468mm，車身軸距也有著2895mm；後排乘坐空間在同級中算是主流水準，但更多的驚喜則是在座椅材質和座椅配置。在DS9的高配車型上，該新車是採用了NAPPA真皮，錶鏈式的座椅紋理也如約出現在了表面；且在頂配車型上DS9不僅前排給到了座椅加熱/通風/按摩，在其後排座椅上同樣也能享受到這一待遇，而這一點則是同級BBA都沒有的。

動力上，燃油版DS9搭載了1。6T+8AT的動力，該發動機最大馬力215Ps、峰值扭矩300N·m，官方零百加速為8。5s。在底盤、行駛品質方面，相信大家依舊不用擔心，畢竟法系車在這方面的造詣還是非常不錯的，而且能有非獨懸也給玩出高階感的車企並不多，但法系軍團基本都在列。

所以就產品力來看，DS9的整體表現都還是蠻線上的，尤其是在外觀、內飾設計上的驚豔和與眾不同，都足以給許多人留下更深的印象。但冷靜下來後，若真讓你掏30萬、40萬去這臺DS9，你當真會買嗎？亦或是，DS9真的能挑起法系車的重擔，迎來熱銷嗎？恕小編直言，我個人認為DS9應該又會是一臺叫好不叫座的典範車型。

原因一，其實DS9在價格層面來說是並不便宜的，入門款配置太低，次低配裸車價就直接幹到了26。99萬，這一預算咱們完全就能買到臺配置還不錯的奧迪A4L。原因二，DS9的設計、車內質感都沒得說，但也正是因為DS9的與眾不同，這一點對於大多更偏愛中庸之道的國人來說，顯然就有些用力過猛了。原因三，在豪華車市場，品牌知名度、影響力永遠都是繞不開的話題，而DS這一品牌，估計出了一二線城市後，壓根兒都沒多少熟知或認識這一品牌的朋友。所以，綜合以上幾點的重要因素來看，DS品牌和DS9未來的確就還有很長的路要走。