當下的汽車行業中，年輕人已成為消費的主力軍，為了討好年輕人，各大車企都在盡力為旗下車型打上運動、個性、精緻的標籤。15萬內落地，屬於大部分年輕人的訴求，那咱們就需要將裸車價限制到14萬內，而這個價位中其實也有不少運動車型。今天的橫評環節，我們就找來了3款14萬內的運動轎車，它們分別是奕炫MAX、影豹、星瑞（按品牌首字母排序），那這3款車該如何選呢？咱們今天就來好好分析一下。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
還是先來看具體價格，奕炫MAX全係指導價區間為9。39-13。79萬，影豹全係指導價區間為9。83-13。68萬，星瑞全係指導價區間為11。37-14。57萬。三臺車的價格有一些重疊，但奕炫MAX和影豹的門檻偏低，而這一點也和三臺車的排量相關，畢竟星瑞全系均為2。0T排量。
為了對比的公平性，咱們還是選取三臺車的價格相近的具體車型進行對比，即奕炫MAX 2023款 1。5T 超燃酷爸版（下文簡稱：奕炫MAX）、影豹 2021款 270T 影豹J16版（下文簡稱：影豹）、星瑞 2023款 2。0T 尊貴型（下文簡稱：星瑞），以這3款具體車型為例，咱們開始今天的對比。（注：奕炫MAX配圖為2021款 1。5T 超級辣爸版、星瑞配圖為2023款 2。0T 時空版）
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
外觀是展現運動、個性風格的部分，也是年輕人比較關心的部分，咱們就先從這開始聊起。奕炫MAX的車身線條比較犀利，見稜見角的設計顯得很個性，其車頭也採用了時下流行的“大嘴式”設計，整體運動感較強。同時，奕炫MAX的車側線條比較修長，配合雙腰線的設計，顯得很大氣；車尾部分，奕炫MAX還採用了貫穿式尾燈組的設計，整體辨識度也比較高；
影豹的外觀設計很激進，粗略一看還確實有一股效能車的既視感，其採用了“大嘴式”進氣格柵的設計，且車頭燈組、保險槓的線條也很犀利；同時，影豹的車側線條也比較流暢，且擁有較強的立體感；車尾部分，影豹採用了溜背式設計，配合厚重的造型，顯得較為敦實；
星瑞的外觀設計略微保守一些，其車身線條比較常規，但整體顯得很大氣。星瑞的車頭雖然採用了“大嘴式”設計，但整體線條並不誇張，其車側線條也比較飽滿，整體顯得很大氣。車尾部分，星瑞採用了內凹式設計，立體感做得也還不錯。就外觀而言，我認為奕炫MAX和影豹的運動感較強，星瑞則是能滿足大眾審美。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
內飾環節，奕炫MAX、影豹、星瑞採用了不同的設計手法，最終呈現出的效果也有很大的差異。奕炫MAX的內飾採用了階梯式佈局，並且其採用了內嵌式中控屏的設計，且中控臺整體向駕駛者一側傾斜，雖然缺乏一些科技感，但環抱感做得更好。同時，奕炫MAX的中控臺佈局很簡潔，且其採用了電子擋把的設計，也能滿足當下年輕人的審美；
影豹的內飾佈局很規整，且其採用了時下流行的“雙聯屏”設計，雖然缺乏一些新意，但科技感做得也確實不錯。同時，影豹中控臺下部保留了部分實體按鍵，便捷性做得也還不錯。此外，影豹也採用了電子擋把的設計，配合平底方向盤，也能提升運動感；
星瑞的內飾設計比較常規，其中控臺採用了對稱式設計，配合懸浮式中控屏，整體顯得蠻大氣。同時，星瑞中控臺下部也保留了部分實體按鍵，也能提升盲操作的便捷性。另外，星瑞也採用了電子擋把的設計，整體也具備現代感。就內飾而言，我認為奕炫MAX和影豹會更具設計感，星瑞則顯得較為居家。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
配置一直是國產車的“拿手戲”，今天“參賽”的三位選手又都屬於各自品牌旗下的主打車型，配置對比自然是繞不開的環節。智慧駕駛及主動安全層面，奕炫MAX、影豹、星瑞均帶有L2級智慧駕駛輔助、併線輔助等功能，表現都還不錯，但奕炫MAX和星瑞多出了自動泊車功能，奕炫MAX更多出了倒車車側預警、自動變道輔助等功能；
人機互動層面，三臺車都帶有車聯網系統，且都支援OTA升級功能，基礎的軟硬體都比較全面。同時，奕炫MAX、影豹、星瑞都支援語音互動、手機APP控車等功能，而奕炫MAX和影豹多出了面部識別功能，影豹還多出了手勢控制功能；常規配置方面，奕炫MAX和星瑞多出了全景天窗，影豹則多出了前排手機無線充電功能，另外影豹和星瑞還多出了車內氛圍燈。就配置而言，三臺車的配置其實都挺豐富，但也各有優劣。
年輕人買車，一方面是考慮當下自己開著爽，另一方面還是得考慮未來的家用需求，前者與動力、操控關聯，後者與空間、舒適性關聯，咱們先來看看三臺車的空間表現。從尺寸來看，三臺車都屬於緊湊型轎車中尺寸偏大的選手，其中奕炫MAX的長、寬、高都有一些優勢，星瑞的軸距有一些優勢。反映到實際空間上，奕炫MAX和星瑞的表現要更好一些，影豹的表現中規中矩，且其後排頭部空間會有一些侷促。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
座椅功能方面，三臺車的前排座椅都支援電動調節，奕炫MAX主駕座椅多出了通風、按摩功能，影豹和星瑞的前排座椅多出了加熱功能，三臺車的表現各有優劣。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
後排功能方面，奕炫MAX、影豹、星瑞都帶有空調出風口、USB充電口，三臺車的表現都中規中矩。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
後備廂方面，三臺車的後排座椅都支援放倒，但奕炫MAX為整體放倒，靈活性差點意思，影豹和星瑞均支援比例放倒。
最後咱們來看看三臺車的動力、操控表現，這也對應咱們前面說到的開著爽的訴求。從動力總成來看，奕炫MAX和影豹均採用了1。5T發動機，而星瑞採用了2。0T發動機，同時三臺車均匹配了7擋溼式雙離合變速箱。從動力總成來看，奕炫MAX和影豹的動力總成比較常見，而星瑞的2。0T發動機在同級車型中確實不多見。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
具體引數上，奕炫MAX的1。5T發動機和星瑞的2。0T發動機引數一致，這倒是比較巧合，二者的最大功率均為140kW，最大扭矩均為300N·m，影豹的1。5T發動機最大功率為130kW，最大扭矩為270N·m，相比兩位對手，影豹的動力引數稍弱一些。油耗方面，奕炫MAX的WLTC油耗為6。2L/100km，影豹的WLTC油耗為5。96L/100km，星瑞的NEDC油耗為6。7L/100km，考慮到不同工況的標準不同，奕炫MAX和影豹的經濟性要比星瑞好不少。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
底盤方面，奕炫MAX、影豹、星瑞均採用了前麥弗遜-後多連桿獨立懸架的組合，這也是同級很常見的懸架組合，沒什麼可多說的。硬體水準相當，那自然要看調校，奕炫MAX的懸架調校偏運動，日常經過坑窪路段時，懸架的濾振能力不錯，快速過彎、高速併線時，懸架也能提供充足的支撐力，能給到駕駛者較強的信心；影豹的懸架調校實際上並不運動，該車的濾振能力反倒挺不錯，而在快速過彎時，懸架缺少一些支撐力，這一點和該車的定位略有差異；星瑞的懸架調校功底不錯，該車屬於在操控性和舒適性之間做到了平衡，整車的可控性較高，並且長軸距也能帶來更好的高速穩定性。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
總結：奕炫MAX、影豹、星瑞都屬於關注度比較高的車型，三臺車其實都沒有明顯的短板。而從對比的結果來看，配置環節，奕炫MAX的智慧駕駛輔助功能比較全面，影豹和星瑞的配置表現大差不差；空間環節，奕炫MAX和星瑞的表現稍好，二者的更能滿足家用需求；動力及操控層面，奕炫MAX和星瑞的整體表現稍好，但奕炫MAX和影豹的經濟性又要好於星瑞。綜上，我認為奕炫MAX的產品力會更均衡，結合價格，我個人會更推薦奕炫MAX。