直到當下為止，雖然自動擋車型已經佔據了汽車銷量的絕大多數，但是還是有一些朋友為手動擋車型唱讚歌，在我們的評價體系中，在當下的汽車使用環境中，手動擋車型的優勢基本上已經完全沒有了，自動擋車型才是汽車產品的主流，但是總有一些朋友說我們抬槓，在他們看來，手動擋至少有四個優勢：價格便宜、省油、可以玩漂移、維修成本低。猛地一看，似乎條條沒有問題，不過面對大勢所趨，這幾條理由的說服力似乎越來越低了。

手動擋更便宜？但便宜是以沒有配置為代價的。對於當下的車企來說，事實上除了一些很低端的自主品牌，很多車企都已經不怎麼出手動車型了，比如吉利博瑞這樣的10萬元以上中級轎車，就全系沒有手動擋，所以很多車企出手動擋的意義就在於拉低整個車系的最低價格，使得整個價格區間看上去更加的有價效比。

但是事實上，很多車型的手動擋車型另一層含義就是沒啥配置，尤其是入門車型，大多數都是兩個氣囊、沒有ESP、廉價的內飾等等，因為稍微貴一點的車，基本上已經沒有手動擋了，所以當下再說手動擋便宜，幾乎就是默認了可以接受啥都沒有的乞丐車型，這和當年帕薩特、寶馬3系都出手動擋的時候，是完全不一樣的。

手動擋更省油？讓新車開兩年試試！很多人買手動擋車型的一個重要的“藉口”就是手動擋更加省油，但是事實上到了現在，很多自動變速箱的換擋效率、敏銳程度已經遠比我們手動換擋更加快速、智慧，所以其實說到省油，並不見得開手動擋就一定比自動擋車型省油。

而且重要的一點是，當前購買手動擋車型的一般都是第一輛車，大多數時候都是新車新手，實話實說，新手開新車，在換擋時機、油離配合不嫻熟的情況下，很大可能是油耗水平比自動擋要高得多，舉個例子，之前小編鄰居家的小夥伴買了一輛1。5T的手動擋國產SUV，車重大概為1。6噸，小編的車是一輛中級車，2。4L自動擋，車重1。7噸，但是油耗卻差別很大，他的車百公里油耗11L，小編的車百公里9。2L，其實主要的區別就是他作為新手，在換擋時機和油離配合這一塊不嫻熟。一輛1。5T的車開出了2。0T的油耗！

手動擋能漂移？漂完車子就散架了。很多朋友買個手動擋的車，以為就能漂移，自動擋沒法漂移，事實上，能夠漂移的手動擋汽車基本上都要經過基本的改裝和加強，就幾萬塊錢的家用車，就算是手動擋的車也沒法漂移，用我們編輯小英哥的話說，就現在只能當乞丐版車型的手動擋車，一場漂移下來，早就散架了！

手動擋維修成本低？維修成本不能只看報價！很多朋友買手動擋車型，看重的一點就是維修起來比較省錢，也就是維修成本比較低！的確，手動變速箱的結構更加簡單，技術更加的老舊成熟，所以維修起來比較簡單，花費也相對較少。

不過現在的自動變速箱穩定性和可靠性也是非常的強，十頭八萬的自動擋車型，變速箱幾乎不會出現什麼問題，所以出現維修的情況相對也很少，所以這樣的情況下，其實就很難比較那個維修成本更低，如果同樣的週期內，兩款變速箱都不壞，你能說哪個維修成本更低？

其實不管說得多麼證據充分，其實在當下，手動擋已經成為低端車的代名詞，自動擋車型已經成為主流，所以其實很多人買手動擋車型就是為了便宜，那些所謂的手動擋的優勢，在自動擋的便利性面前，幾乎算不上什麼優勢，尤其是道路交通擁堵度越來越高，手動變速箱的操控體驗越來越差勁的今天，手動擋車型的最大優勢，大概也就剩下便宜了！