近日，多地國三限行加劇

淘汰補貼也即將截止

國三退出市場已是板上釘釘

當卡友還在擔心國三要如何處理時

國四也已經陷入了窘境！

1。多地禁止國四進城，鼓勵企業淘汰國四

此前，河北邢臺市出臺檔案標明：

所有進入主城區的柴油貨車應為國五及以上排放標準

，應在車輛檢驗有效期限內。對於未辦理通行證，擅自進入的柴油貨車將依法處罰。

有卡友表示：“

我的國四才買了三年多，現在去河北、河南很多地方直接設卡點不給透過，通行證都辦不了！

”。

除了河北河南外，安徽亳州市也釋出通知：嚴禁國五以下柴油貨車進城，同時將重點核查物流園區、貨物集散地、車輛集中地等區域是否有不符合標準的車輛。

這還不算什麼，武漢市出臺的檔案才更是嚴格！

近日，武漢市釋出《2020年武漢市柴油貨車和非道路移動機械排氣汙染監管執法工作方案》，裡面提到：

將透過機動車檢驗資料庫，篩選高排放車輛較多的用車大戶，組織開展入戶調查和抽測工作，同時倡導企業簽訂“綠色運輸”倡議書

。

下圖便是“綠色運輸”倡議書：

從倡議書可以看到，

企業將盡快淘汰國五以下柴油貨車，並勸退所有外來的國五以下柴油貨車

。

如此一來，國四車主的日子也不好過了。自從國六執行後，曾經的“國三及以下”已經逐漸變為“國四及以下”，國四車可能很快就會步入國三的後塵了。

2。多地國四不給裝貨，超標車輛不支付運費

除了嚴格的限行外，還有不少地方開始規定國五以下貨車不給裝貨，甚至不允許進廠。

山東德州近日出臺文件，在強制性減排措施中標明：除城市執行保障車輛和執行任務特種車輛外，城市建成區、縣（市、區）城區內，

禁止使用國四及以下中型、重型載貨車輛進行物料運輸

。

物流（除民生保障類）等涉及大宗原料和產品運輸的單位應停止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行運輸

（特種車輛、危化品車輛等除外）。

​無獨有偶，此前，河北省為了打好柴油貨車汙染治理攻堅戰，與重點用車單位簽訂環保達標用車公開承諾書。

承諾書包括以下幾點：

1、進出單位的所有重型柴油車、重型燃氣車達到國五及以上排放標準；

2、將使用國五及以上排放標準車輛列為強制性條款，寫入車輛租用或銷售運輸合同文字；

3、對貨物承運車輛事先查驗，不符合要求的車輛堅決不使用、不租用，超標排放車輛按違約條款不支付運費並解除合同；

河北的這項規定在5月份就已經開始執行了。這就意味著，這些重點用車單位的貨車至少得國五起步，那麼國四車的貨源就一定會受到影響。

貨源是拉貨賺錢的根本，如果連貨都不讓裝，廠子都不讓進，那貨車司機還怎麼生存？

按照目前的趨勢，國四車的處境會逐漸變得艱難。但是國四車還沒有相應的淘汰補貼政策出臺，賣不掉、淘汰不了、上路又被禁行、還不讓裝貨，這讓國四車主十分苦惱。

你的車是國幾的？是否有遇到禁行，不讓裝貨的情況？到評論區和大家一起說說吧！