關於現代ix35的外觀就不多說了，雖然我個人覺得挺好看，但是父親卻覺得這款車的車頭和車尾有點怪異。當然，每個人的審美不同，關於現代ix35的外觀設計就不多說了，畢竟自己喜歡就好。今天主要說說現代ix35的實際駕乘體驗，以及關於這款車的一些優缺點，希望可以給大家帶來一點點參考。

先說這款車的市內用車表現，我的車剛提車之後，就發現這輛車在時速50和30滑行時有收油的現象，可能有人說是換擋問題，但是由於開過不止一款韓系車，試駕過的現代ix35也不止一款，這種感覺有種純電動汽車滑行時動力回收的感覺。後來和技師探討、升級之後發現問題沒了。整體來說，這款車的市內用車平順性還是非常不錯的，而且在舒適性、靜謐性方面也表現比很多同價位的本田SUV要更好。當然，這裡要多說一點，由於買車之後就直接更換了米其林輪胎，所以車輛的胎噪相對較少，不過市內用車應該不用過於考慮這一問題。

如果說一定要找缺點，每次啟動的時候，需要手動關閉發動機啟停無疑是一件鬧心的事情。另外，市內用車的話，這款車的油耗不低，或許是我開車的習慣問題，百公里油耗輕鬆破10L。除此之外，這裡要單獨說一件事，那就是關於這款車的加裝，很多人習慣性的加裝大天窗，但是如果你沒有加裝360度全景影像的選裝包，你的現代ix35的中控大屏基本上就是浪費了。所以，對於預算允許的消費者來說，更建議大家把無線充電、360度全景影像的選裝包加裝了。

其實對於目前大多數車型來說，在市內駕駛的時候，基本上都沒有什麼毛病。真正讓大家發現缺點的場景往往是高速公路，接下來就說說這款車的高速駕乘體驗。由於現代ix35的底盤沒有特別高，因此車輛相對較為平穩，在沒有超過限速10%的情況下，即便是一般的橫風也不會讓人覺得這款車難駕馭，這點和我之前開的中華V5有著截然不同的區別。而且現代ix35的懸掛也比較硬，這點和很多城市SUV的設計並不大一樣。

講真，別說高速上有個坑，時速超過40過減速帶的時候，現代ix35就會讓你懷疑人生，其表現甚至不如一些計程車的後排，這是我認為該車的最大缺陷了。當然，這種設計在高速上有一點特別好，那就是激烈駕駛時往往能保持不錯的車身姿態。說實話，我覺得現代的工程師還是可以在這方面平衡一下。至於胎噪和風噪的話，現代ix35和同價位的國產SUV相比，還是表現更加出色一些。

如今這款車已經輕鬆跑了3000多公里，和很多人比較注意磨合期不同，我基本上是各種路況都跑過了，也覺得汽車沒有那麼嬌氣。整體來說，對現代ix35還是比較滿意的，當然，前提是和同價位產品相比。如果硬要問現代ix35和勞斯萊斯誰更好，那顯然是後者。