一個人，一輛藍牌輕卡，兼顧老闆與司機，運輸廢舊發動機和汽車配件，路程近則幾十公里，遠則兩三百公里，風雨兼程，常年不停……這是大部分小因村卡友的生活狀態和經營模式，劉喜元就是其中一位。自從他2003年開始經營廢舊變壓器裝置生意至今的19年中，使用的藍牌輕卡不下六、七輛。而真正讓劉喜元痛下決心放棄藍牌輕卡，選擇黃牌輕卡的原因其實很簡單：擺脫罰款困擾。
徐水小因村奧鈴CTS使用者：劉喜元
“雖然藍牌輕卡入行門檻低，行車限制少，但其存在很多無法迴避的問題。最重要的一點就是裝貨就超，如今藍牌輕卡的自重普遍3噸多，個別車型為了迎合使用者多拉的需求，加大發動機、變速箱，加強底盤，自重接近或者超過4噸的比比皆是。然而，車貨總重4。5噸（4495kg）是藍牌輕卡的法規上限，尷尬的是，有的違規藍牌輕卡空車都近乎這個重量，造成只要裝貨就超載現象！而超載行車的結果大家都知道，上路就罰款！”劉喜元直言不諱的說。“我之前開得那臺藍牌輕卡就是這樣的狀態，為了躲避罰款，平時都是交警上班我下班，交警下班我才能上班，沒辦法，罰怕了啊！後來我痛下決心，放棄藍牌輕卡，入手了黃牌奧鈴CTS，如此一來，徹底擺脫了罰款困擾，我開始了堂堂正正跑車，舒舒服服掙錢的愜意生活。”
5.3米貨箱的黃牌奧鈴CTS
劉喜元的黃牌奧鈴CTS是2019年10月份入手的，屬於貨箱定製版車型，為了滿足裝載大件貨物的特殊需求，他特意定製加強材質、加高貨箱欄板的5。3米貨箱。這款車合規目錄車貨總重18噸。以劉喜元的運輸特點和工況，完全可以滿足需求，再也不會出現超載現象了。劉喜元不無得意說：“有了這臺黃牌奧鈴CTS後，我可以放心大膽的裝貨了，再也不用早出晚歸的躲避罰款了，再也不用低三下四的看交警臉色了求情了。雖然黃牌輕卡存在一些進城時間的限制，但比起提心吊膽的躲避交警來說，那都是小case。”
ISF3.8康明斯增壓中冷柴油發動機
劉喜元的奧鈴CTS搭載ISF 3。8福田康明斯增壓中冷柴油發動機，滿足國五排放標準，最大馬力168馬力，最大扭矩592 N。m，該發動機在1300rpm即可輸出最大扭矩，經濟轉速在1300-1700rpm區間，較為寬泛，可以輕鬆滿足各種工況下的動力需求，燃油經濟性也有不錯的表現。目前新車投入運營快兩年的時間了，車輛動力表現和燃油經濟性都令劉喜元滿意。
法士特8擋帶同步器手動變速箱
與3。8康明斯發動機匹配的是法士特8擋帶同步器手動變速箱，也就是卡友們熟知的法士特“小八擋”。這款經典的中卡變速箱應用十分廣泛，B型駕照和中卡載貨車使用者對其太瞭解了。透過多年的市場驗證，這款介於輕卡和重卡之間的承上啟下變速箱產品成熟可靠，市場口碑不錯。
劉喜元向記者表示：“這款法士特小八擋變速箱的擋位級差適中，既沒有重卡變速箱多擋位變換的繁瑣，也沒有輕卡5擋箱擋位級差大的弊端，提速十分順暢；另外，駕駛操控性也十分不錯，由於是帶同步器設計，擋位變換如行雲流水一般，從來沒有換擋打齒的問題。”
全車輪胎採用825R20型大口徑過載輪胎，使整車承載力大大增強。據劉喜元介紹：“在確保車貨總重的前提下，除去車輛本身約4。9噸的自重，裝載13噸貨物可以輕鬆勝任，毫不吃力。另外，這車還有一個最大的優點就是剎車穩，用我們家鄉話說就是：著實叫準兒！不管是輕載還是滿載，剎車都可以做到指哪兒停哪兒，妥妥的穩、準、狠！”
劉喜元對奧鈴CTS動力轉向的輕而不飄和高速行駛穩定性也予以了充分肯定。再有就是多功能方向盤，不僅可以進行多媒體節目切換、音量調節，而且具備定速巡航功能。劉喜元興奮地說：“這個定速巡航功能我必須點個贊！跑高速用上它簡直就是太爽了，設定一個速度，右腳也不必長時間踩在油門上了，需要減速時一腳剎車踩上去，定速巡航自動退出，方便極了！這才叫舒舒服服開車掙錢呢。”
後期加裝的四路監控頗為實用
兩側後視鏡上方加裝了防雨罩，下方加裝了攝像頭。
看得出來，劉喜元是個愛車之人，他不僅懂車，而且對車輛愛護有加。原車沒有四路監控，他買回新車第一時間就到裝飾部加裝高品質的四路影片監控，有效促進了行車安全；兩側後視鏡沒有防雨罩，每逢雨天鏡面上的雨滴就會影響後視視線，他及時在網上購買了專用後視鏡防雨罩進行了加裝，保證了雨天行車的後視效果；保養手冊規定20000公里更換機油三濾，而劉喜元要麼在10000公里，要麼在15000公里，每次都是提前進行。他說這是自己多年養車總結的經驗，這樣對減少發動機磨損、提高發動機壽命都有好處。
經過改裝的彈簧式機械減震座椅
有讚揚同樣也有吐槽，劉喜元對奧鈴CTS在使用中發現的問題直言不諱：兩側後視鏡缺乏設計感，支架過於寬大，影響車輛在鄉村窄路上的透過性，特別是在會車時尤為明顯。再者，他對自己購買的這款奧鈴CTS的駕駛員座椅也給出了差評，劉喜元說：“原車駕駛員座椅舒適性很差，不是氣囊減震座椅也就算了，連基本的彈簧減震功能都沒有，遇有顛簸路段或長途駕駛時，駕駛舒適性非常差。後來，我還是自己想辦法，改裝成彈簧式減震座椅，如此駕駛舒適性也算有了一些提升。”
喜愛的情感中有期望，客觀的吐槽裡有鞭策。這或許就是所有忠實使用者對自己心儀卡車品牌的共同點。握別之際，劉喜元向記者表示：“開過、用過多個輕卡品牌之後，經過綜合性能對比才發現，奧鈴CTS才是最適合自己的，它不僅解決了我運營途中的罰款困擾，而且整車承載性、動力性、操控性等各方面的表現，都讓我非常滿意！最後，希望奧鈴輕卡越做越好，越來越棒！”